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제목	왜 이런 현상이...
작성자	도성운	등록일	2006-06-11
차종정보		주행거리	km

* 정비상담시 아래 내용을 기재하여 주시면 보다 정확한 답변을 드릴수 있습니다. ================================================ 1. 차 종 : 소형승용(누비라 2) 2. 연 식 : 1999년6월 3. 누적주행거리 :81,000KM 4. 엔진종류(예 : DOHC,SOHC) : DOHC 5. 밋션종류(예 : 수동,오토) : 수동 6. 질문 사항 : 안녕하십니까? 우선 이렇게 질문을 올려 번거롭게 하는점 죄송하게 생각 합니다!. 지난 6월 3일 부터 제차가 정차후 출발시에 기어 변속후 크럿치 페달에서 발을 완전히 뗀후에도 엔진의 출력만큼 차가 앞으로 나가질 못하고 운전자는 그에대한 보상성 동작으로 가속페달을 좀더 밟게 되어 엔진 회전수를 높여 출력을 증가시키게 됩니다!. 계속 이러한 현상이 나타나는 것이 아니라 비교적 자주 이런 현상이 나타 남으로 어느 부분의 이상인지 문의를 드립니다!. 참고로 제차는 가솔린 차량을 LPG로 개조한 차량인데 수년간 이런 현상이 없이 잘 사용해 왔고, 약6개월전(78,000KM)에 크럿치디스크,슬라이스베어링,삼발이등 크럿치 계통의 올 수리를 하였으며, 공회전시 전부터 크럿치를 밟았다가 발을 떼면 "띡" 혹은 "띠딕" 하는 소리가 났으며 엔진 회전이 디스크판을 회전시키는 소리가 "그러럭-윙"하는 소리가 간혹 나기도 하였습니다!. 최근 이런 현상이 나타 나기전 다른사람이 제차의 시동을 걸면서 LP가스의 특성을 무시하고 무리하게 시동하여 역화를(저의짐작으로)시켰는지 공기 혼합기와 엔진을 연결한 진공 호스가 2개정도 빠진 것을 확인하고 다시 끼워 놓은후 고속도로를 약 3시간 정도 운행한 후부터 이런 현상이 나타 나게 되었습니다!. 저는 혹시나 하여 크럿치를 수리한 정비소를 찿아 의논해본 결과 그쪽에서의 작업상 실수는 아닌 것으로 얘기를 듣게 되었습니다!. 답답한 마음에 제가 시동중인 상태에서 엔진룸의 크럿치 유압 실린더를 손으로 움켜 쥐었다가 발로 크럿치 페달을 밟아 보았다가 해보기도 했는데 이 유압 실린더가 크럿치를 밟았을때 밀려가는 방향의 반대방향(엔진위치방향)으로 손으로 움켜 쥐어도 실린더가 들어 간다는 점이 이상하게 느껴 지기도 했지만 이또한 정비소 소장의 말로는 당연히 있을수 있는 동작시 갭 이라하여 안심하고 있습니다!. 이것도 이유가 될수 없고 저것도 이유가 될수 없다면 제3의 곳에서 숨어있는 이유를 찿아 고치고 싶습니다!. 제 질문에 번거로우 시지만 명쾌한 해답을 내려 주시면 감사 하겠습니다!....


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