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제목	공회전에서 가속페달을 밟았다 뗀 후 이상현상..
작성자	황영진	등록일	2008-02-12
차종정보	대우/쌍용 뉴 매그너스 클래식 2.0 DOHC	주행거리	35000km

년식

2003

안녕하세요~ 차량에 이상이 생겨 써비스를 받으러 가기 전에 궁금증이 생겨서 몇자 적어봅니다.. 공회전에서 가속페달을 RPM이 2000~3000 RPM까지 올라가게 밟았다가 가속페달에서 발을 떼면, RPM이 쭉 떨어지면서 시동이 꺼지거나 시동이 꺼지지 않으면 거의 시동이 꺼지기 직전 상태까지 RPM이 떨어지다가 다시 정상적인 공회전 RPM으로 유지가 됩니다.. 이런 현상은 급가속으로 가속페달을 2000~3000 RPM까지 밟았을때가 부드럽게 가속해서 가속페달을 밟을때보다 시동꺼지는 횟수가 더 많아지구요.. 그래서 동네 정비소에서 연료 필터 및 촉매 점검과 압축압력 테스트도 받았는데,특별한 이상은 없었으며,스캐너 점검 결과도 정상이었습니다..또 그 이후로 스로틀 바디 청소 및 교환을 했습니다.. 또한 모든 이그니션 코일과 점화플러그도 새것으로 교환했구요.. 그런데도 차 상태는 여전히 가속후 페달을 놓으면 시동이 꺼지거나 시동 꺼지기 직전 상태로 RPM이 떨어지다가 공회전시 정상적인 RPM으로 유지가 되구요.. 그래서 수일내에 써비스를 들어가려고 생각중인데,대충 어떤 문제인지 비용은 어느 정도 드는지 알수 있으면 고수님들의 한 수 가르침 부탁 드립니다~^^ 그럼 수고하세요~


카맨샵 [2008-02-13 09:16:02]


안녕 하십니까? 이 봉우입니다. 님께서 지적하신 내용은 일명 RPM recovery가 나쁘다고 하는 것으로, 이런 현상은 엔진의 노후화에 따라 많이 발생되는 것으로, H사에서는 이런 문제 때문에 90년도 중반 차량에는 아예 RPM recovery시에는 RPM이 1500rpm에서 2초 동안 걸렸다가 천천히(5초 정도) 떨어지게 하였습니다. 그래서 일반 감속시에 지적하신 문제를 해결을 하였지만 엔진 브레이크 감이 없어서 결국 적용하지 않고 엔진의 밸브 부분과 연소실의 형상을 개선을 하였습니다. 이런 현상은 감속 시 연소실에 혼합기가 아주 적은 상태에서 연소가 제대로 이루어지지 않아 발생되는 것으로, 개선 방법은 엔진 정상화라고 할 수 있을 정도로 연소실의 연소상태를 개선하여야 합니다. 이미 확율적으로 큰 영향을 주는 부분은 교환을 하였는데도 또 발생을 한다면, 다음을 예상할 수 있을 것 같습니다. 인젝터 막힘(또는 연료 화 불량), 연소실 내부 연료 분사되는 부분의 카본 누적, 배기 파이프 막힘이 지적한 현상을 일으킵니다. 본 내용을 프린트하여 업소 기술자게게 주시면서 점검을 부탁하여 보시기 바랍니다.


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