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년식 /
안녕하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
우선 시동 꺼짐에 대해여 스텝모터 크리닝을 하신 것은 잘 하신것 같습니다.
이 스텝 모터는 ECU가 작동시키는 스텝과 실제 작동하는 스텝이 맞지 않는 현상(Step Loss)이 자주 발생합니다.
결국 청소를 하고 ECU를 리셋(배터리 마이너스 단자를 떼었다 붙임)하면 개선이 되지요.
그러나 시간이 지나면 또 발생을 하게 되는데 새것으로 바꾸어도 완전히 없어지지 않습니다.
그래서 99년도 이후 ECU는 시동을 끌 때마다 스텝을 다시 맞추는 기능을 ECU에 넣었습니다.
연비 불량은 여러가지 이유가 있는데,
우선 정확히 원인을 알려면, 공회전 중에 공기량(MAP값 :mBar)을 알려주면 엔진 상태를 이해할 수 있습니다.
물론 하체의 영향(70%이상)도 있지만, 이의 확인을 했다는 가정하에, 전자적으로 큰 용인이 있습니다.
1. 산소센서가 히터가 없는 것이 장착되어 있는데, 이것을 히터 있는 것으로 장착을 하시기 바랍니다.
(센서 시그널과 접지 선은 ECU에 그대로 연결하고, 히터선의 한 개는 메인 릴레이 후단에 나머지 한개는 접지부에 연결하여 시동과 동시에 히팅을 하게 하십시요)
---> 센서 활성화되기 전에 피이드백하면서 연료를 과다하게 공급하면서 연료도 많이 먹게 하고 엔진 내부의 카본 누적을 많게 하며, 특히 점화 성능을 많이 저하 시킴니다.
2. 점화 플러그를 열가 낮은것(열형 : 5번 정도로 저항이 반드시 있는 것)을 장착하십시요.
플러그는 하번 농후한 상태에 있으면 겉으로는 이상이 없으나 점화 상태는 매우 나빠집니다.
3. 산소센서 히터 없는 엔진의 경우, 대부분 연소실 내부 카본 누적이 많이 쌓여 있습니다.
카본 청소액을 주입시키고, 120Km/H(4000rpm 이상)으로 2-4시간 주행하여 엔진의 연소실 내부를 깨끗히 하여 보십시요.
설명한 1,2,3번에 본 게시판을 통하여 수 없이 여러번 제시한 것으로,
일부 의아한 방법으로 인식을 하나,
적용한 분들은 효용성을 크게 느끼게 한 방법입니다.
>안녕하세여, 마티즈 2000년식 스틱입니다. 20000키로 운행 했구여, 가속시 100키로 이상 못 넘고 시동 꺼짐 증상으로 인하여 스탭 모터 크리닝으로 시동 꺼짐은 잡았으나 계속되는 가속 불량이 나타 납니다, 이만원에 150키로 미터를 못 달리고 플러그 끝이 검게 탑니다, 보증수리 기간이라 서비스 센터 입고를 권유했으나 시간상에 이유로 수리를 부탁했음니다. 마티즈 시동 꺼짐증상은 자주 접해보았으나 가속 불량은 처음입니다 기름도 많이 먹고 골치도 많이 아프고 경험 하신 분들은 많은 조언 부탁 드립니다,
> 수리 내역은 스탭 모터 크리닝 플러그 배선교환 한게 전부 이고,만오천 키로때 기어 크러치 케이블이 끊어 져서 미션을 내려서 수리 한적이 있었읍니다,
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> 정말정말 많은 글 올려 주세여 ,감사 합니다
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