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년식 /
>게시판에 올리신 내용은 잘 보았습니다.
>전륜 구동 타입의 차량에서는 토우 조정을
>1/16 ~ 1/8(1.6mm ~ 3.2mm) 토우 아웃으로 조정하고
>후륜구동 타입의 차량의 경우 토우 인으로 조정한다는
>내용으로 비추어 볼때 3mm 정도로 토우인으로 조정하면
>가속시 더더욱 토우인이 되어 타이어의 바깥쪽 편마모가
>오는 시기가 더 빨라지지 않을까요?
>저는 이 내용으로 얼라인먼트 조정시 이 값을 적용
>하려고 하는데 괜찮을까요?
>
>>안녕하십니까.?
>>휠얼라이먼트 조정을 하는데 무조건 전륜은 토우 아웃으로
>>조정하고 후륜 타입은 토우 인으로 조정해야 된다는것은
>>제 생각으론 잘은 모르겠지만 잘못된 방법이라고 반문하고
>>십습니다.
>>휠얼라이먼트 조정을하는데 가장 중요한게 무엇입니까?
>>캐스터 캠버 토우아닙니가 여기서 더욱더 첨브시킨다면
>>킹핀 사이드각까지도 생각해서 조정을 해주어야 된다고봅
>>니다.
>>더더욱 생각해야 될게 있는것 같습니다.
>>혹 우리 사장님께서는 휠얼라이먼 작업을 하실때 그 차량이
>>어떠한 길로 주행하는지 손님께 물어보신적이 있는지요
>>다시말씀드리면 차량을 원래 제원갑으로 조정해도
>>도로 노면에 따라 그 차량은 좌 우측으로 쏠림이 올수도 있
>>다는 이야기 입니다.
>>결론부터 말씀드리면 토우 조정은 전륜 차량이니까
>>토우 아웃이고 후륜이니까 토우 인으로 조정 기준이 되어서
>>는 안되는 방법이라고 말입니다
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