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년식 /
이런현상이 정상적이라면
위급사항시 그냥 죽으라는 소리이신지요!
상식적으로 납득이 않가는 답변인것 같은데요!
국산차의 한계인지 국산기술의 한계인지요!
정상적인게 사실이라면 랠리라 레이싱차(국내)들은
급격한 코너링시
다 날라가야 정상아닌요?
핸들이 잠기는것을 어떻게 테크닉만으로 견딜수 있을지....쩝
>
>안녕하세요...^^
>명성오토 안정철 입니다...반갑습니다..^^
>유니카 동호회에서 저희 카맨 클럽을 이용해 주셔서 감사하다는 말씀을 모든 카맨 관계자를 대신하여 인사 드립니다.^^
>사실 저두 유니카 동호회에 가입했었거든요...
>질문 내용으로 보아 정상으로 사료 됩니다..
>질문 하신내용은 연속 적으로 핸들링을 했을때,,,또는 짐카나와같이 슬라럼을 하면서 빠른 핸들링을 구사할경우나 차량주행중 턱인이나 킥백이 발생시 빠른 핸들링을하여 차량을 콘트롤할경우 발생되는 현상으로 동력 조향장치(파워스티어링)에서 일어나는 현상입니다, 그현상을 캐치업이라고 표현하며
>이현상은 유압해제가 되지않아서 순간적으로 일어나는 현상으로 동력조향장치가 장착 되어 있는 차량에 발생되며 차종마다의 유압회로의 구조가 틀리므로 그현상을 느끼지 못합니다..
>쉽게 말해 유압장치의 유압흐름에 의한 현상이라고 볼수 있죠..
>그현상을 조금개선하려면 스풀밸브나 파워 펌프의 밸브의 유압토출량을 개선해 주면 잡힘니다..그러나 반드시 한가지가 좋아지면 한가지는 나뻐진다는 것이죠...
>예를 들어 쇽크를 바꿀경우 핸들링이 좋아지면 승차감이 덜어지는 것과 같은 이유고 둘다 만족시에는 기본 바디구조라든가
>기구학적인 방법을 모사 해야 하죠...
>참고 하세요...^^
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