|
년식 /
>이런현상이 정상적이라면
>위급사항시 그냥 죽으라는 소리이신지요!
>상식적으로 납득이 않가는 답변인것 같은데요!
>국산차의 한계인지 국산기술의 한계인지요!
>
>정상적인게 사실이라면 랠리라 레이싱차(국내)들은
>급격한 코너링시
>다 날라가야 정상아닌요?
>핸들이 잠기는것을 어떻게 테크닉만으로 견딜수 있을지....쩝
>
^^...그렇게 들으셨다면... 죄송하게 생각되고요..
오프로드나 온로드 차량에서두 그런 현상을 익히알고 있으므로
파워 장치를 제거한다든지(수동으로)아님 파워 펌프 내부에 있는 밸브를 멍텅구리 밸브로 개조 하여 캐첩 현상을 방지 합니다..너무 열내지 마시고 ....제가 맏고 있는 오프로드 투어링 A
차량이 2대 있고요...드라이버를 지목해도 잘 알수 있는 사람들의 차량인데...그차량엔 유압흐름을 빠르게 하도록 해 놓았습니다...그리고 질문 주신 분께서는 그 증상을 알았으므로
그 현상에 대처할수 있는 핸들링 기법을 익히시는 것이
나을것 같으며...그현상을 개선하고 싶으면 파워 스티어링 펌프 내부의 밸브를 개선 하십시요...답변에 재답변을 주시려거든 제글내용에 힌트를 드린부분에 대해서 자세히 물어 보시는
것이 도움이 될텐데...이런식으로 반문을 던지시니...답변드릴 힘이 나질 않네요.....; |
|
|
