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년식 /
>여러분 가르켜주셔요
>SM 5 해드를 내리려고 하는데여 특이사항은 없는지여
>누구말들으니 기존 메이커와 틀리다는데 무슨 특이한 사항이잇나요 가르켜주셔요?
안녕하세요. 기술정보팀 진경복입니다. 무슨 이유에서 내리시는지는 모르겠으나, 일단 답변을 드리겠습니다. 일단 SR 엔진에서는 예전의 타이밍 밸트대신에 체인을 사용하므로 분해시에 유의하셔야 합니다. 작업순서를 대략 말씀드리면 로커암커버 분리후 타이밍 마크를 맞추시고 (두개의 캠축 스프로켓의 점표시와 타이밍 체인 중 검은 색으로 표시된 체인을 일치시킨다) 왼쪽에 있는 체인 텐셔너를 분리하세요. 그리고 디스트리뷰터를 탈거하시고 캠축 스프로켓을 분리하시는데 체인커버가 밸트커버와 비교해서 분해하기 어려우므로 만약 체인을 밑으로 떨어뜨리면 오일팬까지 뜯고 크랭크축부터 타이밍을 맞추어야 하는 사태가 발생하므로 체인이 떨어지지 않도록 끈이나 타이같은 것으로 고정시켜 크랭크축 스프로켓에서 타이밍 체인이 떨어지는 것을 막아야 헤드만 내리는 작업을 하실 수 있습니다. 제일 주의하실 사항입니다. 만약 한코라도 틀어지게 되면 크랭크축 풀리측에서는 뜯지 않는 한 확인이 어려우므로 주의하셔서 작업하셔야 합니다. 헤드볼트를 푸실때는 밖에서 안으로 조금씩 4~5회 나누어 푸셔야 헤드의 변형을 방지할 수 있습니다. 그리고 조립하실때는 반드시 토크렌치를 사용하여 조여 풀때의 역순으로 조여주시기 바랍니다. 만약 규정토크를 넘어서 조이게 되면 알루미늄으로 된 실린더 블럭에 손상이 가 심각한 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 가능하면 모든 작업은 토크렌치를 사용하시기 바랍니다. 그리고 체인 텐셔너를 조립할 때 텐셔너에 달려있는 고정후크로 텐셔너를 안으로 밀어넣어 후크로 고정시킨 후 조립하면 엔진 작동시 자동으로 해제되니 참고하시기 바랍니다. VQ엔진은 더 복잡하므로 설명을 미루겠습니다. 너무 부담스러우시면 사업소로 넘기는 것도 좋은 방법인것 같습니다. 그럼 수고하시고 궁금하신것이 있으시면 다시 올려주시기 바랍니다. 자세한 사항은 메뉴얼에 있으므로 구하셔서 규정토크 정보등을 얻으실 때 쓰시기 바랍니다. ; |
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