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년식 /
안녕하세요.
카맨파크 레이싱팀 최영석입니다.
로터리 엔진 참 재미있죠..
이 엔진으로 가장 흔히 알려진 차량은 마즈다 RX-7이죠..
일반적으로 가장 흔하게 말하는 장점은 배기량에 비해 출력이 높다는것인데... 굳이 비교하자면 4행정 기관의 6기통과 맡먹는다고 생각하시면 됩니다..
물론 기름도 좀 먹죠..
현재 국내에 FD 모델이 50대 정도 있는데 거의 터보죠..
강남의 튜닝샵중에 이 차만 전문으로 튜닝하는곳이 있는데 혹시 관심있으면 직접 한번 가 보세요..
로터리 분해시킨거 있어요..
보급이 안되는 가장 큰 이유는 마즈다 제외하고는 만들지 않는다는거죠...
그러니까 정비하기도 좀 그렇고...
그 뭐더라,,,기억이 가물가물한데..이름은 모르겠구요..
로터리 돌아가는 베어링 역할 하는 부품이 있는데..
이걸 주기적으로 갈아야되죠..
배기 가스는 그럭 저럭 통과되구요 ..그러니까 미국 들어갔죠..
근데 미국 판매된 차는 덜 나가요...
연비는 터보의 경우 좀 밟으면 리터당 3Km 갈라나??
제 기억에 일본에서 타보니 부스트 1바로 좀 밟으니 리터당 한 2Km좀 넘게 간 것 같은데..
하여간 퍼먹죠...
좀 좋은 점은 배기량이 작아서 세금이 싸다..
저속 가속이 4행정 엔진 보다 좋다..
비교 테스트한거 보면 0 - 100Km까지는 RX-7이 제일 빠르죠...
근데 고속가면 좀 아니죠...늘 GTR이나 NSX에게 지더라구요..
엔진 무게가 비교적 가벼워서 앞에다 장착해도 무게 배분이 잘나온다.
엔진 소음은 특이하죠..
뭐랄까 하여간 특이해서 한번 들으면 기억하죠...
차 한번 보는게 제일 좋을것 같네요..
제가 본 제일 멋진 RX-7은 작년 8월 창원 슈퍼 투어링 경기에 나온 차였어요... 상당히 빨랐는데..
>안녕하십니까?
>네스테크 이봉우입니다.
>
>로터리 엔진의 장점은 많이 알려졌을거라고 생각이 듭니다.
>
>다만 단점이 많이 있습니다.
>
>그중에 가장 큰 단점은,
>화염을 전파해야 할 공간이 일반 엔진에 비해서 훨씬 불리하다는 것입니다.
>
>일반 DOHC엔진의 경우, 플러그의 위치가 연소실 정 중앙에 있어 화염의 전파가 고르게 전 영역에 퍼질 수 있지만,
>로토리 엔진의 경우, 플러그가 한 쪽 구석에 설치되어 화염전파도 불리하고 특히 연소실 공간은 복잡하여 더욱 불리하지요.
>
>그래서 통상 탄화수소가 많이 나온다는 설이 있으며, 대신에 화염전파가 너무 빨라 일반 가솔린엔진에 적용하기 어려운 수소 엔진에는 유리하다는 말이 있습니다.
>
>그리고 제작상의 어려움과 비용에 있어, 일반 가솔린 왕복엔진에 비해 절대적으로 불리하기도 하지요.
>
>출력이 아주 뛰어난 것도 아니고(약 150마력 : 1300cc 로터리 엔진, 약 200마력 : 1600cc 로터리 엔진), 연비도 아주 뛰어난 것도 아닙니다. (연비는 시내연비 6 - 8Km/리터),
>다만 회전상의 진동과 소음이 이론적으로 충분히 낮아질 수 있지만, 그렇다고 기존의 왕복 엔진이 절대적으로 나쁜 것도 아닙니다.
>
>결국,
>나쁘다는 것이 아니고,
>제작상의 어려움과 비용에 비해,
>그 효율성이 탁월하지 않기 때문이며,
>고객에게서 큰 호응이 없다는 것도 중요한 이유입니다.
>
>
>
>>안녕하세여^^경희대자동차연구회 한창민 입니다..
>>다름이 아니라..로터리 엔진에 관해 물어볼게 있는데여...
>>로터리엔진이 일반 가솔린 엔진보다 더 좋은점이
>>많다던데...왜...실용화가 늦는거죠?
>>RX-7이라는 차는 로터리 엔진을 달았다고하던데...
>>소음...연료과소비쪽이유인가요...?
>>궁금합니다...^^그럼...이만...; |
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