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년식 /
안녕 하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
우선 문경욱님의 답변에 모두 동의를 하며, 일부 내용에 대해서 보완설명을 하고자 합니다.
< 문 경욱님 의견>
>우선, 밋션에 있는 홀-센서 방식의 차속센서에서 직접 검출하여 센서에서 신호가 아이들링 상태에서 나오는지,
> TCU까지는 센서신호가 들어가지 않는데 TCU에서 연산의
>잘못으로 차속을 인식하게 되는지 우선 해봐야 겠습니다.
< 보완 답변 >
차를 세워논 상태에서 스캐너를 통해 차속을 보십시요.
차속이 나오면, 그때 차속센서 시그널을 단락시켜 차속이 "0"이 나오는지 확인하십시요.
만약 이렇게 나온다면, 연산인식은 제대로 되고 있는 것으로 노이즈를 차속으로 인식하는 것입니다.
참고로 노이즈를 차속으로 인식한 경우 40-70kM/h까지 나올 수 있으며 이렇게 되면 출발 시 3단으로 물리게 됩니다.
(2단으로도 물릴 수 있음)
<문 경욱님 의견>
>만약, 센서에서 직접 검출할 시 센서시그널이 나온다면
>((노이즈때문에 홀-센서 방식의 속도센서가 차속처럼 나오는
>자체가 약간은 이상하지만)) 그건 이해가 되지 않는 부분이며 심한 노이즈 등은 이 부장님 말씀대로 해보심이 좋을듯 합니다,
< 보완 답변>
홀 타입은 센서 시그널 자체에 노이즈 발생 확율은 매우 낮읍니다. 다만 접지부의 접촉 불량, 또는 중간에 다른 선이 점프 연결된 경우에는 예외로 노이즈 발생확율이 높읍니다.
그리고 ECU로 가는 것은 차속 센서는 리드 타입 센서입니다. (TCU로 가는 것은 문 경욱님의 말씀이 맞는 것 같음)
----- 차종을 엔진사양과 함께 정확히 알려주면 정확한 타입을 알려줄 수 있읍니다.
< 문 경욱 님 의견>
>차속센서 신호의 이상으로 말씀하신 대로 그런 증상이
>나오는게 힘들며 아마도 고장인식에 의한 3속고정(페일세이프모드) 상태이거나 TCU의 오류로 인한 차속센서의
>신호가 나오며 변속이 이상한 것인지도 모르죠???
>소나타3는 차속센서 값이 엔진ECU, 변속기TCU등에 입력되는 방식입니다. 참고 하세요...!
< 보완 답변>
차속 시그널에 노이즈가 들어가면서 이것을 차속으로 인식되는 경우는 필드에서는 경험이 어려울 수 있지만(실제 K사, D사의 경우 대대적으로 발생경우가 3번 있음), 개발중에는 자주 발생합니다.
개발 중에 발견되면, 개선 책이 적용되는데, 그 적용 방법이 접지 위치 변경 또는 점프 연결 위치 변 경등이 주류이며, 실드선을 사용하는 경우는 비용 문제와 생산 문제등때문에 극히 피하려 합니다.
의견에 감사를 드리며, 지속적으로 보완 답변을 부탁 드립니다.
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