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년식 /
안녕하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
일단 전기부하에 대해서 보상을 하려면, ECU에서 보상을 하도록 하는 입력(Input)시그널이 필요한 것은 이해하리라 믿읍니다.
임시방편으로 휀의 선을 파워 스티어링의 인푸트 선에 연결하여 파워스티어링 보상을 휀 보상을 하게끔 하신것은 아이디어 상으로 매우 획기적인 방법이나, 매우 위험한 방법이 아닐 수 없읍니다.
다만 전지적인 개념을 많이 알고 있어 다행히 다이오드를 부착하여 역 전류를 방지 시켰지만, 엄청난 시도를 하신것 같읍니다.
만약 그차가 화재가 났는데, 메이커에서 분석을 한 경우
"배선이 이상하게 되었다.
이것이 일단 의심이 가며.... 등 " 라고 하시면 어떻하겠읍니까?
결코 그렇지 않다는 것을 밝히는 동안 메이커는 팔짱만 끼고 변명만 할 것이며, 화재를 당한 사람은 누구에게 변상을 요구하겠읍니까?
기술적인 문제보다는 현재의 품질 보증 상황이 이렇다라고 이해하시고, 무리를 하시지 않기를 바랍니다.
각종 인 푸트가 없는 전기부하를 보상을 잘하게 하려면, 점화계통을 점검하고, 공회전 중에 트로틀 보디와 ISC밸브의 청소를 깨끗히 하여 공기의 공급이 정상으로 하게 하시는 것이 좋을듯 싶읍니다.
>쏘나타등에서 나타나는 전기부하 보상이 않되는 차의 조치에 관하여 알려주셨으면 합니다.
>
> 휀이 작동시 rpm 보상이 않되어
> 엔진미미교환 또는 조정을 해도 개선이 않되어
>
> 휀 신호를 파워핸들 신호에 연결 하였더니 개선은 되는데
> 한템포 늦게 rpm 보상이 되더군요.
> 혹시 역전류가 흐를까 해서 다이오드를 부착 했구요.
>
>휀, 윈도우, 라이트등에 일일이 배선을 할수도 없고
>보상 타이밍도 늦는데 다른방법이 있는지요?
>
>계속 수고 하세요.; |
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