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년식 /
안녕 하십니까?
토션바는 기술적인 의미로 바로 된 스프링으로 비틀림을 받으면 반력을 내게되는 일명 코일 스프링과 같은 으미인데, 그 의미가 맞는지요?
스프링을 별도로 언급한 것을 보면 스테빌라이저를 의미하는 것 같읍니다.
스프링을 의미한다면, 맞습니다.
이 부분의 강성(스프링 상수)를 크게 하면 롤링이 당연히 주는 데, 바퀴의 튀는 현상은 더욱 증가할 것입니다.
단순히 롤링만 줄린다면 토션바 대신에 스테빌라이저(일명 활대)의 강성을 키우는 것이 유리합니다.
주 목적이 롤링을 잡는 곳이니까요. 하지만 스테빌라이저도 강성이 커지면 차체의 진동이 커 집니다.
참고로 부 작용이 적으면서 소프트한 감을 개선하려면, 러버 부쉬(각 링키지의 연결부에 장착 되는 고무)의 경도(Stiffness)을 연한 것을 사용하면 많이 소프트 해 집니다.
그러나 이것은 울렁거리는 멀미감을 유발할 수 있으며, 롤링감 자체가 커지는 느낌이 들게 됩니다.
그리고 이 러버 부쉬의 경도를 낮추는 제품은 따로 팔지 않고 제작의뢰를 해야 하기 때문에 일반인에게 비 현실적입니다.
결론은 하체 계통의 승차감과 조종 안정성의 성능을 원하는데로 변경 하는 것은 현실적으로 어렵고, 그래서 일부 고급 차량에는 전자식으로 하여 두서너 가지 모드를 적용시킨 것입니다.
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>토션바와 스프링을 강성으로 교체하면 롤링이 많이 줄어든다고 한다는데..
>그점에 대해서 궁금합니다.. ^^;
>계속 이상한 말만 해대서 죄송하고요..; |
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