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년식 /
안녕하십니까?
기술정보팀의 이봉우입니다.
질문 내용이 간단하여, 답변이 정확한 방향을 제시할 지 의문스럽읍니다.
그리고 캐피탈 DOHC인지 SOHC인지 알면 좋을 것 같읍니다.
크게 세가지로 추측이 가능합니다.
1. 가속 중에 월 필림(Wall film : 인테이크 내면에 연료가 뭍는 현상)에 의해 연소실에 공급되는 연료가 부족하여 (희박하여)실화가 발생하는 것이 아닐까 싶읍니다.
이 때 산소센서 시그널이 어떻게 나오는지 보면 정확할 것 같읍니다.
희박한 현상이 약 2초 이상 지속 되면 이것이 주요요인으로 가정이 됩니다.
대책 방법은 인테이크 내면의 카본등을 깨끗히 청소하고 점화계통을 좋게 하면 연소상태가 개선이 될 수 있읍니다.
2. 두번째로 크랭크 앵글 센서 시그널에 노이즈가 발생하여 인젝션과 점화가 생략되는 현상이 나오는 것이 아닐까 싶읍니다.
이 현상이 나올 때 점화와 인젝션을 기록하여 보면 바로 알 수 있읍니다.
대책은 크랭크 앵글 시그널에 노이즈가 발생하지 않도록 실드를 하는 방법과 노이즈를 가장 많이 발생시키는 점화계통을 확인해야 할 듯 싶읍니다 (예 플러그가 제 사양인지? 점화 1차 코일에 흐르는 전류가 균일한자...)
3. 가속 시에 TPS시그널이 제대로 나오는지?
만약 나오지 않는다면 울컥거림이 심하게 나올 것입니다.
대책은 센서나 배선을 확인하는 것으로, DOHC엔진의 TPS는 ON/OFF타입이니 참조 바랍니다.
>94년 캐피탈차량입니다 주행중에 가속페달 을 놓았다가 다시 밟으면 가끔 울꺽거림니다 차량출력은정상입니다 ; |
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