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년식 /
안녕하십니까? 네스테크의 안병준 입니다.
하이스캔의 경우 인젝터와 1차 파형은 응용진단기능에 들어가면 따로 항목이 있습니다. 그 항목에 들어가면 어느 부분을 측정해야 하는지 정상 판별은 어떻게 해야하는지에 대한 내용이 나와 있습니다. 차종마다 다 같은 값이 나오는 것이 아니므로 정비하실때 참고하시기 바랍니다.
질문하신 내용중에 크게 틀린것은 없지만 나름대로 아래와 같이 정리했습니다.
인젝터 부분 : 하이스캔의 응용진단기능에 들어가면 측정부위나 정상 판별을 확인하실수 있으며 참고로 피크값은 70V정도 입니다. 측정부위는 인젝터에서 ECU로 들어가는 배선 즉 ECU 내부 TR의 컬렉터와 연결된 배선 부분을 찍으면 검색할 수 있습니다.
산소센서 부분 : 말씀하신 값이 틀린것은 아니지만 차종별로 똑같진 않고, 규칙적으로 변화를 하면 정상적이라 할 수 있습니다. 기준값은 하이스캔의 차종선택후 센서출력 항목으로 들어가서 커서를 이용해서 산소센서에 위치한 뒤 TIPS 키를 누르면 상세하게 나와 있습니다. 측정하는 방법은 하이스캔의 공구상자로 들어가면 오실로 스코프라는 항목이 있습니다. 오실로 스코프에서 전압을 0.2~0.5V 시간을 200~500ms 세팅을 하시면 보기 좋은 파형을 검색할 수 있습니다. 그리고 요즘 차량은 선이 1개 이상이죠? 선이 1개 일때는 말씀하신 대로 찍으시면 됩니다.
1차 파형 : 응용진단기능의 1차 파형에 들어가면 말씀하신 내용을 확인할 수 있습니다. 질문하신 내용이 맞긴 한데 고압선과 1번실린더 고압선은 2차 파형을 검색하는 것인데, 하이스캔으로는 2차 파형이 검색이 안되고, 하이스캔 프로로만 가능합니다. 측정 부위는 점화코일에서 파워TR에 연결된 부분 즉 파워TR 콜렉터 부분을 찍으면 됩니다.
일반적으로 스코프를 이용한 파형검색에서 규정값도 중요하지만 차종마다 틀리기 때문에 기준 파형으로 비교하시는 것이 좋습니다.
질문하신 내용에 답변이 되었는지요? 더 궁금하신 사항이나 이해가 되지 않으실 때는 하이스캔 080 전화를 이용하시면 신속히 답변해 드리겠습니다. 물론 정비지침서를 활용하시는 것이 가장 좋지만 여건상 그렇지 못할 경우에는 바로 문의를 해 주십시오,,,,,
감사합니다.
>안녕하십니까?
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>다름이 아니라 궁금한 점이 있었어요...
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>하이스켄을 이용하여 파형 분석을 하는 법을 좀 가르쳐 주시면
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>고맙겠습니다.
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>인젝터 부분 : 인젝터는 인젝터 한 선과 접지선을 하이스켄
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>체널 A나 B로 연결하여 분석하는 것을 알고 있습니다.
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>dV값이 1V이내이고, 피크값이 있던데...
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>규정값이 어떻게 되는지요 :
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>산소센서 부분 : 산소센서는 보통 선이 하나 있습니다.
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>그 선과 접지 하여 체널로 불러오면 되는 것인지 궁금합니다.
>
>규정값 ; 공전시 200 ` 900mV 2000rpm 에서는 600`1000mV
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>규칙적으로 그래프가 변하면 정상입니까?
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>1차파형 : 일단 1차 파형은 어떻게 배선작업을 해야 하는지
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>잘 모르겠습니다. 다른 장비를 보면 점화코일 -단자와 접지
>
>그리고 고압선과 1번 실린더 고압선을 연결하던데...
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>하이스켄 배선을 잘 모르겠습니다.
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>그리고 규정값이 어떻게 되는지요.....
>
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>답과 작업방법을 좀 가르쳐 주시면 고맙겠습니다.
>
>감사합니다.
>
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