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년식 /
안녕 하십니까?
카맨샵 본사의 이 봉우입니다.
전자제어 차량의 시동 불량은 전 세계의 모든 자동차가
거의 같은 유형의 요인 때문에 발생한다고 해도 무방합니다.
다만 차량별 다소 몇 가지 요인이 추가될 수 있으니,
그점을 고려하여 점검을 하시면 될 것 같습니다.
일단 그 차량은, 전자제어 시스템인 일본 시스템인 맬크 시스템이라면
써지탱크에 연결된 각종 진공 호스가 빠져 있거나, 잘 못 끼워져 있는지
확인을 하시기 바랍니다.
그리고 다음의 내용은 외제차(아우디 A4차량의 시동 불량에
질문에 대해서 답변한 내용인데,
공통적으로 시동 불량에 가장 많이 영향을 주는 것으로
이것을 프린트하여 카맨샵 정비사에게 보여주면서 정비를 의뢰하시면
도움이 될거라고 예상이 됩니다)
일단 가능하다면 스캐너(제어 계통 진단기)를 물려
제어 계통의 이상 여부를 확인하여 보시고,
이상이 없다면 다음과 같이 조치하여 보시기를 추천합니다.
보통 웜업 후에 시동이 잘 안 걸리는 경우는,
1. 연료 라인(특히 인젝터 팁부분)에 기포가 발생한 경우에 발생합니다.
통상 아주 더운 날씨에 많이 발생이 되지만, 차량의 상태가 좋지 않을 때는
일반적인 날씨에도 발생이 됩니다.
일단 시동 직후 시동을 껐을 때 연료 압력이 뚝 떨어지는 현상이 있으면
확율이 높습니다.
2. 시린더 헤드(특히 밸브 부위) 부의 슬러지가 많이 끼었을 때
나타날 수 있습니다.
냉간 시는 기밀을 잘 유지하다가, 웜업이 된 후 열 팽창에 의해
기밀유지가 나빠지면서 발생이 될 수 있습니다.
특히 가짜 휘발유를 사용하였거나, 부적절한 케미컬(특히 옥탄가 향상제)을
사용하였다면 더욱 심증이 갑니다.
엔진 내부 프러싱을 제대로 하신다면 개선이 될 것입니다.
3. 트로틀 보디와 공회전 밸브(ISC 밸브)에 오일 가스가 과다 유입이
되는지, 그리고 카본 슬러지가 많이 끼었는지 확인을 하여 보시기 바랍니다.
점화 계통의 성능이 약하면 시동 불량의 요인이 될 수 있습니다.
이런 경우 점화 계통을 교환해도 호전될 수 있으며,
흡기계의 카본 크리닝을 통하여도 개선이 될 수 있습니다.
4. 시동 시의 연료 부족도 이 요인이 되는데,
냉간 시는 괜찮은데, 웜업 후에 시동 불량이라면,
연료 계통의 기계적인 부분의 이상보다는,
제어 계통(특히 냉각수온 센서/크랭크 앵글 센서/노이즈 과대)의
요인이 될 수 있습니다.
가까운 카맨샵에 가셔서 제어계통 접지를 잘 아는가 여쭤보고
잘 알고 있는 분에게 접지를 개선(개조)하여 보시기 바랍니다.
개인적인 판단으로 접지 개선을 하여 보라고 추천하고 싶습니다.
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