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대우/쌍용 마티즈 MD
99년 12월년식 / 135000 km
마티즈 1 99년식수동을 타고 있는 사람입니다.
몇가지 증상이 나타나고 있습니다. 너무불안해서 이곳저곳 차자보다 여기까지 오게 되었습니다.
첫번째로는 떨림 증상이 있습니다. 하지만 꼭 60km부근에 도달하게 되었을 때만 차체가 좌우로 부들부들 거립니다.
악셀을 띠면 흔들림이 없습니다. ㅡㅡ;;도대체 모르겠네요.
휠발란스와 얼라이먼트도 했는데 증상이 아직도 나타나네요 ㅠㅠ
어느분은 등속조인트를 갈아 보라고 하는분이 있고요...어느분은 등속이랑 상관없다고 하는분도 있고요...
가는곳 마다 모두 틀린 말을 하니 돈이 중복투자가 될것같아서요...정말 해결방안을 찾고 싶네요.
두번째로는 출발시나 제동시 나 주행중 제동시 등등 에서 발밑에서 둑하는 소리가 들리곤 합니다.
주기적으로 어쩔땐 소리가 나고 안나고 하는데...불안하네요...브레이크밟을때 나는소리라...ㅡㅡ;
도와주세요~~
빨리 해결책을 차자서 마음 조리지 않고 편하게 타고 싶어요^^:;
제가사는곳은 강원도 원주 입니다. 정확한 해결을 하기위해서라면 본사까지도 갈수있습니다.
어떻게든 고치고 싶네요....수리비에 압박이 크긴하지만.....도와주세요; |
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카맨샵 이봉우 [2007-02-13 09:17:56]
말씀하신 60Km/H에서의 현상은 연구소에서 일명 균일성(Uniformity)불량이라고 하는데, 이 문제가 아닌가 싶습니다. 그런데 그외에 가감속 시에 나타나는 현상은 토오크스티어(Torque steer)입니다.
유니퍼모티 불량은 60Km/H정도로 주행을 하면서 조향휠을 서서히 좌우로 약 90도정도로 돌리면서 주행을 하면 핸들이 툭툭 흔들리는 현상이 나온다면 그 현상으로 타이어의 제품불량(런아우트)이거나 회전체의 조립상태 불량에서 나오는 것입니다.
토오크 스티어는 전륜의 드라이브 샤프트의 굴절각차이에서 나오는 것으로 구동륜에 구동/제동력이 가해질때 진행 방향에 90도 방향으로 힘이 발생이 되는데, 이힘이 크면 말씀하신 현상이 나올 수 있습니다. 그런 현상때문에 대형승용(2000cc이상)에서는 샤프트의 굴절각을 좌우 맞추기 위해 중간에 조인트를 한개 더 넣어 굴절각을 맞추게 됩니다.
소형차는 구동/제동시 발생하는 힘이 적어 그냥 좌우 굴절각이 차이가 있어도 잘 나타나지 않아 중간에 조인트를 넣지 않는데, 하체의 고무 마운팅 부분의 조립상태 불량/드라이브 샤프트의 유격 과대/좌우 차고 차이가 많이 발생 시는 가감속시에 좌우로 쏠리거나 차체가 흔들거리는 현상이 나올 수 있습니다.
이런 경우 공차 체결을 한 후 얼라이먼트를 맞추시기 바라며, 특히 좌우 차고를 차량의 약 5M 전면에서 직접 눈으로 확인을 하여 보시기 바랍니다.
무엇보다도 드라이브 샤프트 유격상태를 점검하여 보시고, 드물지만 밋션 내부의 드라이브 샤프트가 물리는 기어에 유격이 있어 나타날 수 잇습니다. |
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카맨샵 이봉우 [2007-02-13 09:29:09]
추가로 타이어나 회전체(허브/브레이크 디스크/휠 등의 균일성 불량은 휠바란스를 잡는다고하여도 현상은 약간 줄지만 완전하게 고쳐지지 않습니다. 회전체가 진원이 아니거나 중심에서 벗어난것 등이 균일성 불량인데 휠바란스는 중량언바란스를 잡는 것으로 균일성 불량은 해당 부품의 교환이나 조립불량을 고쳐야 하는 것입니다.
토오크 스티어는 구동륜에 힘(구동력/제동력)이 가햐졌는가, 힘이 가해질 때 드라이브 샤프트의 굴절각이 차이가 있어야 나타납니다. 토오크 스티어는 대부분 하체의 각 링키지의 체결상태가 이완되어 있거나 구동축에 유격이 있을 때 나타납니다. 가까운 카맨샵에 방문을 하여 구동축 유격을 점검하시고, 공차 체결 후에 얼라이 먼트를 맞추시기 바랍니다. |
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