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대우/쌍용 마티즈 MD
1999년식 / 100000 km
안녕하세요
1999년식 마티즈1 오토소유자 입니다.
정지상태에서 핸드브레이크 채워두고,
오토 (파킹모드)에 놓고서,
악셀러레이터 밟으면 알피엠이 올라가잖아요~
알피엠 올라가서, 악셀을 떼면, 알피엠이 바로 안떨어지고, 지연한 다음에 떨어져요.
예를 들자면, 정지상태에서(이동상태 아님) 악셀을 밟아서 3000rpm까지 올렸다가,
악셀을 떼면, 2000rpm에서 2,3초 있다가 떨어지네요.(아이들링 상태가 1000rpm이라고 치면 말예요^^)
무엇때문에 이럴까요? 이것때문에 계속 오토 변속도 살짝살짝 주행중에 오작동 나는것 같아요~
어떤 오작동이나면, 주행중에 엑셀을 밟고 있으면 1단->2단으로 변속되었다가, 갑자기 중립을 놓은것처럼 알피엠이 솟았다가,
3단으로 변속 ,또는 2단 그대로 유지됩니다. 이것두 상세하게 말씀드리자면,..ㅡㅡ"
보통 오토는(cvt아닙니당) 악셀을 살짝 깊게 밟으면 가속이 되면서 일정알피엠에 도달했을경우, 악셀에서 살짝 발을 떼면
변속이 반자동적(자동이지만 느낌상)으로 되잖아요. 문제는 살짝 발을 떼었을때, 이때 부웅~(중립으로 악셀밟은듯이) 합니다.
발을 떼었으면, 동력이 전달이 안되어야 되는데, 알피엠 하강 지연현상때문에, 악셀을 밟은 것 처럼 되는듯 합니다. 물론 가속도에 의한 rpm 유지현상은 아닙니다.
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물론 풀악셀로서 가속을하면, 자연스럽게 변속이 됩니다.
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다만 일반적인 악셀로서 가속을 하면, 위와같은 알피엠 하강 지연현상
때문에 변속시 rpm 일시적(1~2초)정도 급상승했다가,
변속이 되네요.
입출력센서때문인가요?. 스로틀 밸브나, 스로틀바디나 isc모터 인가 그것때문인가요?
휴.... 빠르고 명쾌한 답변 기다리겠습니다.
감사합니다!!; |
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카맨샵 이봉우 [2007-02-24 13:52:38]
안녕하십니까?
이 마티즈 차량의 전자제어 개발은 제가 직접 책임자로 개발을 하였던 차량으로, 정상으로 걱정을 하지 않아도 됩니다.
다만 엔진 브레이크 감이 없고, RPM떨어질 때 웽웽 소리가 나겠지만 그 외에 크게 문제 될 것이 없습니다. 이런 현상은 ISC밸브의 학습값이 많아 ISC밸브의 기본 열림이 많아서 그런 것으로, 이런것을 굳이 고치려한다면 흡기계및 연소실 그리고 ISC밸브를 카본 청소를 하신 후, ECU에서의 ISC밸브 열림값을 소거(지우면)하면 됩니다.
지우는 방법은 배터리 마이너스 단자를 약 5초 이상 떼었다 붙이면 됩니다. |
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카맨샵 이봉우 [2007-02-28 19:13:30]
혹시 아이들 판정을 하지 못하여 발생할 수도 있습니다. 회전수가 떨어지는 현상이 늦을 때, 스캐너에서 아이들 판정을 못하면 이 문제가 요인입니다. 특히 마티즈는 가속페달을 밟음을 알려주는 센서(TPS)에 노이즈가 많이 발생하면 지적한 문제가 다분히 나타날수 있습니다. TPS에 오토매틱 모듈(TCU)에 연결된 접지선을 따로 매어 주시기 바랍니다. |
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