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현대 뉴EF쏘나타 2.5 V6
2002년식 / 43000 km
안녕하세요.
2002년식 뉴EF 소나타 입니다. 2.7 V6 고요 오토입니다.
주행거리는 약 43000km 정도 입니다.
얼마전 중고차로 구입을 했는데 특이 사항으로 자동차 뒷쪽 트렁크 부위를 뒷차에 받혔던 사고 이력이 있습니다. 그외 부위는 말짱하고요.
문제는 제가 구입했을 때가 약 41000km 정도 되었을때 였는데, 당시 상태는 아주 좋았습니다.
그런데 정비 이력이 없는 관계로 예방 정비 차원에서 엔진오일을 교환하면서 미션 오일까지 교환을 해 주었습니다.
그런데 미션오일을 교체한 직후부터 트랜스 미션쪽이 오작동을 하기 시작했습니다.
기어 변속 타이밍이 바뀐거지요.
2단 -> 3단 언제나 35km/h, 3단->4단 언제나 55km/h
천천히 가속을 하더라도 언제나 이렇습니다.
정상적이라면 가속을 하다가 30km/h 정도에 엑셀 패달을 놓으면 3단으로 바뀌어야 하는데 35가 되기 전까지는 무조건 2단입니다.
제차 기어가 D에서 오른쪽으로 빼면 + 혹은 - 로 기어 변속을 조절할 수 있는거거든요. 그래서 오토지만 현재 몇단인지 표시가 되는거거든요. 제가 강제로 기어를 바꾸려 한게 아니고 중간중간 D에서 나와서 현재 기어 상태를 확인해서 이렇다는 겁니다.
감속시에도 이런 현상은 동일 속도에서 반대로 나타납니다. 엑셀패달을 놓고 천천히 감속을 시킬때, 55km/h 에서 차가 울컥합니다. 4단에서 3단으로 빠지면서 순간 rpm이 오르면서 일종의 엔진 브레이크가 걸리는 것처럼 되는거지요. 역시 35km 가되면 2단으로 내려오고요. 또 울컥.
미션이 상황과 관계 없이 무조건 특정 속도에서 강제로 단수를 변경하는 부자연스러운 상태는 분명히 미션에 문제가 있다고 보아야 겠지요?
또 특이 사항이라면 신호등 앞에서 D 상태로 브레이크를 밟고 정차해 있을때 미션쪽 진동 혹은 소음이 전 보다 커진것 같고요.
문제는 이유를 모르겠다는 겁니다. 오일 교체이외 아무것도 안했거든요. 그 정비소 얘기로는 오일교체와 관련이 없다고 하고요. 스케너로 검사해도 특별한 에러 코드는 나오지 않는 답니다.
교체시 특이 사항으로는 기계로 flushing하고 채우지 않고, 그냥 밑으로 빼고 위로 깔데기 대고 통으로 부어 넣었습니다. (그 정비소는 그러더군요)
한 세통 반 정도 붓고, 정비사가 잠깐 끌고 나갔다가 들어 오더니 양이 모자랐는지 다시 깔데리대고 한통 정도 더 붓더군요.
제가 드리고 싶은 질문 입니다.
기어 변속 타이밍이 바뀔 수 있는 요인으로 어떤게 있는지, 제차의 경우 그중 어떤 가능성이 큰지 알고 싶습니다.
어느 부분을 수리해야 할 가능성이 제일 클까요?
그리고, 미션오일 양이 미션에 영향을 줄 수 있는지요?
'특정 속도를 지나는 순간 무리한 기어변속 현상' 이외에는 다른 문제는 없다고 판단됩니다.
참고로 제가 차를 처음 샀을때 전기 휴즈가 하나 나갔었습니다. 시계로 가는 전기 휴즈 였는데 이것 때문에 오디오, 크루즈 등 여러 가지 전기장치들이 작동을 하지 않았었습니다. 휴즈 교체후 모두 정상으로 오긴 했지요.
혹시 미션으로 가는 배선 이상으로 mission 쪽 전자제어 부분에 문제가 있을 수는 없을까요?
시기적으로, 오일 교환과 퓨즈 교체 시기가 몇일 상간입니다.
참고로 제차는 품질보증(Warranty)을 받을 수 없는 상태입니다. 제가 현재 미국에 잠시 체류하고 있는데, 이곳에서 차를 사고 팔때 비용이 워낙 많이 들어 경비 절약 차원에서 사고가 났던 중고차를 (사고 났던 뒷쪽위는 수리가 되었고 앞쪽은 멀쩡해보여서) 구매했던 거였거든요.
그런데 미션오일 (어쩌면 꼭 필요하지 않았을 수도 있는데)을 교체하고 이런 문제가 발견된겁니다. 후회스럽기까지하네요. 그전엔 괜찮았는데.
이동네 정비 비용이 장난이 아니거든요. 그래서 서비스 센터에 무조건 맡기기가 마땅치 않은 상황입니다. 미리 어떤 문제인지 가늠을 했으면 하는겁니다. 가능하면 적은 비용으로 고칠 수 있는 방법을 알 수 있으면 더욱 좋겠고요.
예리한 답변 부탁드리며, 고맙습니다.; |
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