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년식 /
안녕 하십니까?
고객님이 속 상해 하는 마음 충분히 이해를 합니다.
거액을 들여, 차량 상태가 호전이 되어도 기 지출된 금액을 생각하면
마음이 편치 않을텐데...
새로운 문제가 발생이 되니, 그것도 아주 짜증스런 문제가 발생이 되니
더욱 마음이 상했으리라 사료됩니다.
그렇지만,
조금 차분히 생각을 하시어 현명한 판단을 하여 주시기 바랍니다.
1. 기어중립상태나 서행시
차체가 전반적으로 떨리고 40~50초
간격 으로 차체가 심하게 떨며 엔진이 멈출 것 같은
불안정한 진동과 소리가 주기적으로 반복됨.
==>
전병효 사장님이 지적하신데로,
엔진과 밋션을 지지하는 부위(일명 미미고무)의 체결상태의 불량에
기인하는 것으로 판단이 됩니다.
이미 전병효사장님이 자세히 설명하였듯이, 이 부분의 체결방법에 문제가 있는지...
아니면 고무의 경화나 파손에 기인하는 지.... 확인을 하여야 합니다.
통상 체결을 잘못하는 경우는 별로 없고
미미 고무의 경화정도에 따라 제대로 작업을 하여도 지적하신 문제가 발생이 됩니다.
이런 경우 공차체결을 통해, 진동을 줄일 수 있으나
한계가 있다면 고무를 교환을 하여야 합니다.
<공차체결>
고무 부위를 느슨하게 풀은 다음에 엔진을 좌우로 여러번 움직여서 자리를 잡게 한 다음에, 지렛대로 엔진을 좌우 움직이면서 진동 상태를 확인하여 가장 진동이 적게 나오는 위치에서 조립을 하는 것
공차체결을 통해 개선이 된다면 무상수리를 하여야 하며
그렇지 않다면, 미미고무를 교환을 하여야 하는데,
무상수리를 하기에는 작업이 너무 큽니다.
2. 또한 타이밍벨트 교체후
본넷쪽에서 벨트 돌아가는 덜거덕 거리는
잡소리가 너무 심함
==> 이 부분은 소리가 나는 곳을 찾아서 작업을 한 곳에서 나온 다면
무상 수리를 받는 것은 당연하며,
다른 곳이라면 업소 사장이 영업차원에서 판단을 하여야 하는 것으로
본사에서도 어떻게 하라고 하기에는 무리가 있을 듯 합니다.
마음을 차분히 가라 앉히시고
본 내용을 프린트하여
업소를 찾아가서 보여주시면서 대화로 풀었으면 합니다.
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