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년식 /
휠얼라이먼트5번,휠바란스2번,타이어위치교환1번,전 허브베어링 양쪽 갈았구요
악셀만 밟으면 오른쪽으로 쏠리구요
항상 핸들을 좌쪽으로 둬야 가속시에 직진이 됩니다
악셀을 안밟고 직진하게되면 정상 직진되구요
어떻게 고치나요 ㅠㅠ; |
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카맨샵 이봉우 [2007-11-15 16:44:41]
안녕 하십니까?
이 봉우입니다.
말씀 하신 내용이 토오크 스티어라면 가속 중 브레이크를 살짝 밟으면 반대로 쏠리는 현상이 나올것입니다.
그렇다면 이는 전륜 구동차에서 나오는 토오크 현상으로 이의 개선은
1. 좌우 차고가 차이가 나는지 ---틀리면 맞춤
2. 구동축(드라이브 샤프트/밋션 내부 샤프트 물리는 곳/허브 축)등의 유격 과대
3. 하체의 체결 상태 불량 ---공차 체결 필요
4. 타이어 불량 ....이러한 요인에 의해 나타나는 것으로
근본적인 원인은 드라이브 샤프트의 구절각이 좌우 다르기 때문에 나타는 것으로
위의 4가지에 이상이 있으면 하체에서 흡수하지 못하고 나타납니다 |
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카맨샵 이봉우 [2007-11-15 16:46:27]
혹시 사고차 아닌가요?
일단 공차체결(하체의 각 링키지를 느슨하게 푼 다음에 차를 상하/좌우로 움직여 자리를 잡게 한 다음에 골고루 조여주어 자리를 잡게 하는 것)을 하여 보시기 바라며,
드리이브 샤푸트(구동축) 유격을 점검하여 보시기 바랍니다 |
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카맨샵 이봉우 [2007-11-15 18:20:29]
코으크 스티어라는 것은 자이로 스코프(Gyro Scope) 원리에 의해 축을 갖은 회전체(즉 차에서는 타이어가 회전체이고 드라이브 샤프트가 축이 됨)가 힘(가속이나 감속)을 받으면 진행 방향에 직각으로 움직이는 현상으로 이 직각으로 움직이려는 힘이 좌우 바퀴에 동일하게 적용이 되어야 하나 소형차의 경우는 가속/감속의 경우 드라이브 샤프트의 굴절각이 약간 달라 그 힘이 다릅니다. 그러나 그 힘이 미미하여 토오크 스티어 현상이 나타나지 않으나 위의 4가지 문제점이 있는 경우 나타납니다 |
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