카맨샵 이봉우 [2007-12-03 11:21:49]
안녕 하십니까? 이봉우입니다.
일단 뒷바퀴의 브레이크 패드가 많이 마모가 되면 소리가 나도록 되어 있는 경우는 드뭅니다.
왜냐하면 뒷바퀴에 제동력이 크게 중요하지 않기 때문이죠.
그런데 일부 차종은 뒷바퀴의 패드 마모상태를 알려줄 수 있도록 한 경우도 있더군요....
(즉 라이닝의 경우 소리가 나도록 되어 있지 않으며, 패드의 경우 나도록 되어 있습니다)
그리고 프러싱이라는 것은 카본이나 금속성 입자 슬러지를 청소하여 주는 것으로, 엔진의 노후화라는 것은 이러한 슬러지에 의하여 흡기효율과 연소효율 등이 저하되는 것으로, 결국 프러싱은 엔진 상태를 호전시키는 것입니다.
다만 프러싱이라는 것이 상당수가 프러싱 방법을 제대로 이해하지 못하여 그 효과가 시공하는 기술자에 따라 많은 차이를 보이고 있습니다.
정확한 프러싱은 차량(엔진과 흡기.밋션 계통 등)의 상태에 따라 프러싱용 케미컬 제품과 시동방법을 달리 적용하여야 하는 것으로,
특히 연소실 내의 카본 슬러지는 케미컬을 통하여 녹이는 것이 아니고, 슬러지 속(카본 덩어리 속의 미세 기포)에 케미컬을 흡수시킨 후 열 팽창을 통하여 분쇄하여 제거를 하여야 합니다.
결국 이러한 시공법을 명확히 이해하고 시공을 하여야 연소실 내 구석과 피스톤의 압축링 사이에 슬러지를 제거할 수 있으며, 이런 시공을 받아야 확실히 느낄 만큼 호전될 수 있습니다.
다만 이러한 것을 이해하고 시공하는 정비업소를 찾기 쉽지 않을 것입니다.
참고로 카맨샵 사장님들은 이런 교육을 약 4년동안 받아왔기 때문에 대부분 잘 할 수 있다고 예상합니다 |
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