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년식 /
우리나라 자가용 운전자들이 엔진오일을 필요이상으로 자주 교환하고 있는 것으로 조사됐습니다.소비자보호원은 서울과 수도권 지역의 자가용 운전자 624명을 대상으로 설문 조사한 결과평균 6천백10킬로미터를 운행 한 뒤 엔진오일을 갈고 있는 것으로 나타났다고 밝혔습니다.
소비자보호원은 외국 자동차사의 경우 엔진오일 교환 권장주기를 만5천 킬로미터에서2만 킬로미터 사이로 늘렸으나 우리나라는 수출용 차량에만 외국과 유사한 교환주기를권장하고 있고 국내 차량에는 험한 운행상태를 폭 넓게 지정해 5천 킬로미터에서 만 킬로미터사이에 엔진오일을 교환할 것을 권장하고 있다고 지적했습니다.
소비자보호원은 또 엔진오일의 양이 부족할 때 보충만 하면 현재의 권장 교환 주기인 만 킬로미터 보다 훨씬 많은 거리를 운행할 수 있음에도 자가용 운전자 10명 가운데 8명은오일보충을 않고 교환하는 것으로 나타났다고 덧붙였습니다.
소비자보호원은 이에 따라 엔진오일 교환주기에 대한 합리적인 재설정을 자동차 업계에요구했습니다.
출처:뉴스기사중에서
자동차를 사면 사용설명서에 대부분
" 10000km마다 엔진오일 교환( 가혹조건일때 5000km마다)"
라고 적혀 있습니다.
그럼 가혹조건은 무엇인가요?
가혹조건의 운전상태라 함은
1. 주행과 정지를 반복하는 시내 또는 러시아워형 운전
2. 1회주행거리가 짧아 엔진이 충분히 더워질 시간이 없는 차량 (30분이내로 엔진을 꺼는 차량)
3. 연간 1만KM 이하로 주행하는 차량
4. 짐을 많이 싣고 다니는 차량
5. 언덕을 저단으로 다니는 차량 등
이러한 주행조건을 가진 차량은 1만KM마다 엔진오일 교환하면 차량에 문제를 야기시킬수가 있다. 만약 긴급한 문제가 생기지 않더라도 차량상태가 서서히 나빠 급기야 엔진트라블이 발생하게 된다.
위의 악조건으로 운행하는 차는 약3000KM마다 엔진오일교환을 추천하며, 5000KM를 넘지 않도록 한다.
그러나 상기의 조건이 아닌 자동차전용도로에서 경제속도로 계속운행하는 경우에는 엔진오일의 품질이 유지 될 수 있어 1만KM마다 교환해도 문제가 없다.
결론적으로 오일 교환주기는 단지 주행거리만 가지고 판단할 것이 아니라 차량을 평소에 어떻게 관리하는냐에 따라 오일의 상태가 달라지므로 주행거리에 주행시간의 개념을 도입하여 합리적으로 정하는 것이 좋을 것으로 판단됩니다.
차량의 운전조건은 운전자가 스스로 판단할수 밖에 없는데 그 판단을 하기 위해 믿는 정비사에게 자기의 운전조건을 알려줘 엔진오일 교환주기를 셋팅을 한다.
이런 이유로 저희 진해지역에서는 출퇴근 거리가 짧아 4000km마다 엔진오일 교환을 하시라고 말씀드립니다.
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