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년식 /
자동차병원 입니다.
카맨샵을 찾아 주셔서 감사합니다.
미션 변속시점은 TCU라는 자동미션컴퓨터가 담당합니다. 그리고 변속시점의 변화는 미션내부의 밸브바디에 문제가 있는 경우 발생할수도 있습니다.
그 부분을 점검해주세요.
그리고 타이밍밸트가 틀어진경우에는 부조와 함께 가속력이 좋지 않습니다.
가가운 카맨샵에 가셔서 점검을 받으세요.
>안녕하세요? 99년 EF소나타 오토를 운행하는 사람입니다.
>미션이 이상해서 질문 올립니다.
>구체적 증상으로는 2단에서 3단으로 변속되는 시점에서 미션슬립이 있습니다. 100rpm정도 슬립이 되었다가 변속이 되는데요.. 간헐적으로 말입니다.
>기계적 이상이라면 어느주행 조건에서나 늘 증상이 나타나야 되는데 간헐적으로만 증상이 나타납니다.
>그리고 4단으로 넘어가는 변속 타이밍도 조금 늦습니다. 정상적인 악셀링으로 2500rpm 정도에서 변속이 되는데 전에는 이렇게 높지 않았었습니다.
>두군데의 미션 전문점에서 점검 받았으나 두군데 다 미션 이상은 아니라고 합니다.
>기계적인 고장은 아니라는 말이겠지요.
>그러면 문제가 무엇인지?
>스캔너상 으로도 센서류의 오류는 잡히지 않습니다.
>혹시 타임벨트와 관련이 있습니까?
>타임벨트 교체후 이런증상이 나타나는것 같습니다.
>그리고 질문 한가지 더....
>냉간시 시동 걸면 엔진쪽에서 "탁탁탁" 하고 치는 소리가 나는데 이것이 일명 밸브 리프터 소리인지 아니면 타임벨트의 코가 돌아가서 발생하는 밸브 치는 소리인지 모르겠습니다. 정상온도로 올라오면 소리가 상당히 줄어들어 예민한 사람이 아니라면 거의 못들을 정도지만 혹시라도 밸브치는 소리일까봐 심히 걱정됩니다.
>타임벨트의 코가 약간 틀어지게 되면 어떤 증상이 나타나는지요?
>물론 엔진 헤드가 나간다는건 알고 있습니다. 이런 중대한 증상말고 약하게 밸브를 칠수도 잇다던가 하는것들 말입니다.
>
>성심성의껏 답변해 주신다면 감사하겠습니다.
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