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년식 /
서정덕 손님 안녕하십니까?
엔진 정지시 호스가 납작하게 오무려 드는것은 냉각계통의 압력이 낮아지는것이 겠지요.
시동이 걸려 있는 상태에서는 워터펌프의 회전으로 냉각수에 압력이 생성되고 또 한 냉각수의 온도 상승에 의 한 냉각수의 체적 증가에 의 한 압력이 작용하여 라디에타호스의 수축현상이 발생 할 수 없습니다.
그러나 시동을 꺼면 겨울철에는 냉각수의 온도가 식기 때문에 다시 수축 되게 됩니다.
그러나 이때의 수축으로 인 한 냉각계통의 압력 저하를 방지하기 위하여 라디에타캡에는 진공밸브와 압력 밸브가 있습니다.
따라서 서정덕씨가 문의 하신 내용의 문제는 라디에타 캡의 진공밸브에 문제가 있거나 또는 라디에타에서 라디에타 리저버탱크 즉 보조물탱크 와 연결되는 고무호스의 막힘이나 보조탱크 내로 연결된 호스의 막힘에 문제가 있는것으로 사료 됩니다.
따라서 캡의 교환이나 호스를 점검하시면 해결 되리라 생각 됩니다.
: NEW EF 소나타 2.0
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>구입일짜:2003년 8월13일
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>주행거리: 5천키로 오토
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>질문사항: 레지에터에서 엔진으로 가는 냉각수 고무호스 상부와 하부가 엔진 정지 지에 상부호스가 압착이 되듯이 쫙. 오므라들어 버리고 하부호스도 상부보단 심히자 않지만 조금 오므라 들어있고 시동을 걸어 엔진에 열이 받으면 호스가 다시 제 모양인 원형으로 돌아오고 고무호스가 원형으로 돌아오기전 엔진 소음이 심하고 원형으로 돌와 오면 소음이 줄어든다. 레지에터 호스가 오므라드는 이유가 먼지 원인을 알고싶습니다. 가까운 현대그린서비스에 가보아도 확실한 원인을 찾지 못하고 에어도 빼보고 냉각수도 냉각수 서비스통에 가득 채워 보기도 하였지만 소용이 없었습니다. 계속 방치 했을시 차량에 문제가 없는지 알고싶고 어디가 이상이 있는지 꼭 알고 싶어요. 빠른 답변 바랍니다..; |
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