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년식 /
"냉각수 계통의 문제라함은 어떤 문제를 말씀하시는지?
냉각수온도 정상이고 냉각수도 이번에 교환을 했었습니다.(워터펌프 포함"
=냉각수의 비중을 얘기하는 것입니다.아마도 현재 교환된 부동액은 비중을 무시하고 부동액 원액자체로 주입이 되어있을 겁니다.(엔진온도와 아주 밀접한 관계가 있습니다)
"알고리즘이라는것이 뭘 말씀하시는지"
=엔진의 온도에따라 연료 분사량이 틀리다는것은 혹여 알고 계시는지요?부동액의 농도가 짙게되면 실제 엔진온도는 비중이 정상인 차량과는 현격한 차이가 있습니다.그런결과로 ecu는 연료량을 줄여주게되고 엔진의 토크가 증가되는 순간 연료희박조건의 노킹이 발생되는 것입니다.
저번에 안내해드린 곳에 방문하시게되면 완벽하게 정비를 해드릴것이므로 안심하시고 방문해보십시요.
상세하고 포괄적인 설명이 되지못해 죄송합니다.
>안녕하세요? 얼마전 EF 노킹에 대한 답변을 주셔서 감사합니다.
>냉각수 계통의 문제라함은 어떤 문제를 말씀하시는지?
>냉각수온도 정상이고 냉각수도 이번에 교환을 했었습니다.(워터펌프 포함)
>미묘한 알고리즘이라는것이 뭘 말씀하시는지?
>제가 마지막으로 의심이 가는 부분은 산소센서인데 함 갈아보려 합니다.
>냉각계통의 문제라면 열간시 계쏙 노킹 발생하여야 하는데 열간시에도 악셀을 어느정도 충분히 밞아주면 노킹현상이 없어집니다. ; |
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