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년식 /
안녕하세요~
먼저 이곳을 알게되어 매우 반갑습니다.
뭔가 시원한 답을 얻을것 같네요~
일단 차량은 부산에 계신 아버지차이구요~
94년식 SOHC 수동 구형 세피아이구요~
13만 정도 탔습니다.
중고로 작년에 구매했구요~
구매하면서 타이밍밸트, 점화플러그, 배선 등등 기본적인것은 다 갈았구요~
알피엠 부조가 있어 스로틀바디를 중고로 갈았습니다.
그후 알피엠 부조는 사라졌구요~
문제는 냉간시 시동 불량인데....
"거렁거렁거렁~~~~~~ 부드득~부릉~" 뭐 이런 식입니다.
한번에 안되면 두번째 좀 개기다가 걸리고~
악셀 밟으며 걸면 잘걸리는 편이구요~
한번 시동 걸린후에는 몇시간(두세시간)뒤에도 잘 걸리는것 같구요~
이 문제가 해결이 안되네요~
스로틀바디 갈기전부터 그랬구 갈고나서두 그렇구~
***************** 찾아본 정답 *************************
이것땜시로 공부 많이 했습니다.
일단 이곳 게시판을 검색해보면~
1. 냉각수온 센서 이상 확인 - 교환
2. 산소센서를 히터있는것으로 교환 - 산소센서 시그널과 접지선은 그대로 ECU와 연결하고, 히터선은 한 선은 메인릴레이 후단에, 그리고 나머지 한개는 접지부에 접지
3. 플러그 교환(새것일지라도)
4. 고속으로 (120Km/H로 약 2시간 이상 주행) - 내부 카본 제거
5. 오토래쉬불량 - 압축압력 측정 - 청소 또는 교체
이외 제가 다른곳에서 찾아본것 중 "압축압력과진공" 자료중~
● 현장에서 압축압력을 측정해 보아야 할 때
⊙ 크랭킹은 되는데 시동이 안 걸리는 경우
타이밍 밸트가 왕창 넘었거나 밸브가 굽어 압축압력이 거의 없는 경우 외에 피스톨 쪽이나 밸브간극 조정기의 불량(밸브가 덜 닫힌다.)으로 일정온도 이하에서 시동이 안 걸리거나 지연되는 경우가 있다. 이런 경우 냉각시만 시동 불량이라 하여 압축압력은 접어둔 채 다른 쪽만 보면 절대로 답이 안 나온다.
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압축압력측면에서보면 여기 게시판의 내용중 오토래쉬 불량문제쪽인것 같은데~
사실 저두 이쪽으로 무게가 좀 쏠립니다.
이유는 아버지차가 공회전시 다른차에비해 좀 떠는 느낌이 강하다고 느끼기 때문입니다.
알피엠도 800정도고 부조도 없는데 그냥 중고차다 싶을정도로 떠네요~
사실 저는 수원이고 아버지는 부산에 계시는지라 좀 이런문제를 잘봐줄수 있고 장비가 제대로 갖춰진 업체를 찾아 진단받고 싶네요~
몇군데 다녀봤는데 이것저것 바꿔봐야 하는데 고쳐진다는 보장은없다 또는 엔진을 바꿔야 된다는 얘기까정 하네요~ 견적 70만원~
근데 냉간시 시동불량을 제외하곤 아무문제 없거든요~ 근데 엔진까정 바꾸긴 좀 너무한거 아닌가요~
참 수온센서는 교환해 봤습니다.
문제 해결가능할까요~
참 오토래쉬쪽에 마음이 쏠려서 그러는데~
오토래쉬 청소만해도 될까요~
질문정리~
1. 냉각수온센서 교환
2. 산소센서를 히터있는것으로 교환
3. 플러그교환
A. 이까정 견적은 ?
4. 오토래쉬불량
B. 청소만할때 견적과 교환할때 견적은 ?
C. 피스톤링의 카본때문에 압축이새서 문제이거나 오토래쉬가 막혔거나 카본에 쩔어붙은거라면 플러쉬용전용오일로 플러싱을 해보는 방법이 있다고 하던데 효과가 있을까요 ?
플러싱전용오일은 얼마안하던데 공임이 궁금하군요 ?
이상 A, B, C
그외 다른 해결책을 알고 계시면 알려주세요~
글고 부산시 사상구 덕포동 정확히는 신모라쪽 정직하고 잘봐주실분 계신가요?
저번에 기아 카클에서 알려준곳에 갔는데~ 아버지한테 거의 사기를 쳤더라구요~
공조부분에 화살표 램프안들어온다구 했더니 램프를 갈지않고 공조부분 통째로 갈고 돈을 받는 엄청난 일을 했더라구요~ 어찌 믿고 살아야 하는 지~쩝~
이상 답좀 주세요~ ; |
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