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년식 /
민영식 고객님 반갑습니다.
많은 애를 쓰셨군요. 노력도 중요하고, 관리도 중요합니다.
또한 정비사와 어우러지는 운도 필요합니다.
가속시 걸걸걸 하는 소리와 힘도 딸린다는 말씀의 글을 보면서 노력한 흔적이 역력하지만 그 모든것들이 누구의 판단에서 시행되었는가 하는 것을 여쭙고 싶습니다.
대부분 우리는 약국에서 소화제 주세요, 그러거든요.
증상을 말하고, 처방을 원하는 방식이 아니라 메스컴을 통해서, 이웃에서 들은 소문으로 본인이 처방하는 방식으로 ....특히 동호회를 통해서 많이 찾게 되더군요.
이와같이 자동차 사용자들 대부분이 스스로 처방하고 정비사에게는 약달라는 식이거든요.
혹시 민영식 고객님께서도 그런분이 아닐까 생각해 보았습니다.
앞으로 자동차들은 진단은 자동차 스스로 하고, 약달라는 소리를 운전석에서 보이는 계기판에 알려 주게 됩니다. 대기환경 보전법에 의하여 조금의 매연이라도 나오는 조짐이 보이면 계기판에 고장경고등으로 알려주게 되어있습니다.
그래서 지금처럼 운전자가 처방하는 자동차가 아니라 운전자는 약국을 찾아가는 방식이 될 것입니다.
방문한 정비소에서는 진단기를 통해서 본격적인 진단과 처방을 하고, 그에 맞는 치료제를 투여하여 정비라는 치료 작업으로 이어지게 됩니다.
지금 서울과 경기에서 시행되고 있는 운행차 검사가 바로 이런 제도이며, 2006년에는 전국적으로 실시될 환경보전을 위한 자동차 관련 법규입니다.
옆으로 빠지는것 같습니다.
다시 본론으로 가렵니다.
이미 사용해 보신 정비방법을 통해서 궁금증을 보충드리겠습니다.
>1. 플러그,배선,로터,캡 교환
:::>엔진의 파워와 밀접한 관계를 가지고 있습니다. 그러나 플러그 간극이 엔진에 미치는 영향이 있음을 아시는 업소에서 정비를 하셨는가 궁금해 집니다.
>2. 엔진 세척 및 엔진오일교환 (캐스트롤 50% 합성유교환)
:::>엔진의 외부 세척이 아닌 내부 세척이라 생각되며, 어떤 약품에 의하여 어떤 방식으로 내부 세척을 하느냐에 따라서 효과는 10과 100의 차이가 있습니다. 또한 엔진오일 50퍼센트 합성유라 하셨는데, 오일의 청정성과 점도에 의한 엔진의 성능이 매우 다름을 생각하고 시공한 업소인가 하는 것이 궁금해 집니다.
>3. 트로틀바디 크리닝(약품시공) 및 유니필터장착
:::>이 작업이 시행되는데 필요한 제대로 된 약품이었을까? 또한 시공방법은 어떻게 했는가?의 차이에 의하여 위와 같이 10과 100의 차이가 있습니다.
또한 유니 필터의 장착으로 가속시 흡입공기량의 저항을 줄여주는 목적이 있기에 소음 감소에 영향을 줄 수 있습니다.
그러나 걸걸걸 하는 소음과는 무관한 작업입니다.
>4. 스켄후 산소센서, 수온센서 교환
:::>작업하신 산소센서의 경우 교환후에 아래 그림(정상-공전 중)과 같은 모습을 스캐너에서 보셨는지요? 보셨다면 정비 만점의 자동차 입니다. 만일 아래 그림과 비슷한 그림이라도 보셧다면 높이 평가할 수 있습니다.
>5. 미션계통 모두 다 점검..
:::>밋션계통의 소음을 진단하는 것은 게시판에서는 곤란합니다만 혹시 주행중 소음을 진단해 보셨는지요? 아니면 리프트에서 진단하셨는지요?
주행중 가속페달을 놓을 싯점에서 듣는 소음이 가장 잘 들리는 소음입니다.
이런경우 카맨샵에 방문하시면 밋션용 트리트먼트가 있습니다.
99,000원 한다 하더군요.
성능 그만입니다. 민 고객님께는 어떨지 모르지만...
그리고 앞으로 시행하고자 하는 것들에 관한 내용입니다.
>1. 1차 점화코일 교환
:::>교한해서 나쁜 경우는 없습니다. 이유와 목적이 맞아야 하겠지요
>2. 워터펌프 점검(사실 어떤 역할하는지 제대로 모름)
:::>냉각수를 강제 순환하기 위하여 사용되는 부품으로 매우 중요한 역할을 합니다. 그러나 워터펌프 못지않게 중요한 것은 냉각수의 오염을 제거하는 일입니다. 냉각수는 엔진의 파워, 소음, 연비에 매우 중요한 역할을 하기 때문입니다.
>3. 접지 기존 3곳에서 5군데로 늘림
:::>접지를 3곳에서 5곳으로 늘리는 것 보다는 사용되는 제품이 어떤 것인가 그리고 작업하는 방식에 따라서 매우 달라집니다.
이상과 같이 하나하나 열거하면서 민고객님의 궁금증을 풀어보려 했습니다.
정비는 하는 사람의 마음과 그를 지켜보는 고객과의 마음의 가교도 중요합니다.
모든일에는 신용이 있듯이 모든 작업에는 이유가 있어야 합니다,
이 작업을 하여야 하는 이유는.... 등식이 성립되었으면 합니다.
그것이 만족도의 척도가 아닌가 합니다.
얼마전에도 본인이 진단하고 본인이 정비소를 찾아 다니는 분을 본적이 있습니다.
이분 상당히 곤혹스런 자동차 생활을 하는 분입니다. 꾸준히 지켜보면서 정비의 진수를 맛볼 생각 보다는 이곳저곳 기웃거리는 것을 취미로 삼는분이 아닌가 하는 생각이 들었던 분을 만난적이 있습니다.
늘 고객님들께 당부하는 말씀은 한번 선택한 정비사와 인연이을 생각으로 정비를 의뢰하시고, 그곳이 간혹 마음에 들지 않더라도 선택한 내 스스로에게 탓할지언정 다른곳에서 비교할려는 태도는 보이지 않았으면 한다는 말씀입니다.
그 이유는 정비사가 보는 시각에 따라서 진단과 견적이 달라지기 때문이라는 것입니다.
민 고객님 자동차에 최선의 정비가 이뤄져서 즐거운 자동차 생활을 할 수 있으시길 오늘의 소망으로 담아 장문을 올리게 되었습니다.
행복한 순간을 위하여 드리는 말씀이고 싶습니다.
권영호 올림
>안녕하세요 한가지 질문여...
>
>저는 94년식 1.5 SOHC 수동 / 140,000K 를 주행한 엘란트라를 소유하고 있습니다.
>
>제 엘란트라는 정말 이해할 수 없는 부분이 한가지 있습니다..
>아무리 고쳐보려고 해도 잡히지가 않는군요..
>사연인즉은...
>
>어느때라고 하기도 좀 어렵습니다.
>어떨때는 주행중 RPM상승시 엔진소리가 어느정도 부드럽고 모든것이 만족스럽다가....
>
>또 어떨때는 RPM상승시 걸걸하면서 맑지 못하고 큰 소리가 나면서 변속시 뒤에서 잡아당기는 느낌도 나고 힘도 딸리고....
>정말 이럴때는 신경도 예민해지고 답답해지기까지 한답니다....
>주로 퇴근길 보다는 아침 출근길에 그런 느낌이 많이 납니다.
>
>정말 요 근래 별 방법 다 써 봤습니다.
>1. 플러그,배선,로터,캡 교환
>2. 엔진 세척 및 엔진오일교환 (캐스트롤 50% 합성유교환)
>3. 트로틀바디 크리닝(약품시공) 및 유니필터장착
>4. 스켄후 산소센서, 수온센서 교환
>5. 미션계통 모두 다 점검..
>
>그리고 아래것은 그 문제를 해결하기 위해 앞으로 하고자 하는 작업들입니다.
>1. 1차 점화코일 교환
>2. 워터펌프 점검(사실 어떤 역할하는지 제대로 모름)
>3. 접지 기존 3곳에서 5군데로 늘림
>
>어느부분을 점검해 봐야하는 거죠??
>정말 이 답답한 마음좀 해아려 명쾌한 답을 내려주시길...; |
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