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년식 /
르망 dohc 이구요 93년식 오토 ,16만 탔습니다.
대진 고속도 타다가 타이밍 벨트가 나가는 바람에 엔진 헤드를 교체했습니다.
수리비가 넘 비싸서 폐차 할까 하다가 그래도 차 상태는 괜찮은 편이어서
수리를 했는데, 새 부품은 못쓰고 가공헤드라는 넘을 얹었는데요..
일단 육안으로 보기에는 벨브도 교체되어있고 마진도 조절했다고 하던데.
교체후 차량 상태가 영 아닙니다.
일단 가속시 멈칫 한 후 나가구요, 힘도 영 전보다 딸리고 연비가 뚝 떨어 졌습니다. 전에는 시내/고속 평균해서 12~3정도 나왔는데..지금은 10정도입니다.
특히 아침 첫 시동시 소음이 엄청 많이 나고 공회전이 약 10초 정도는 400까지
오르락 내리락 하면서 꺼질려고 합니다. 이때 엑셀을 한번 밟았다 놔주면
또 정상으로 돌아옵니다. 이런 현상들이 밸브 타이밍을 제대로 안맞춰서
그렇다는 얘길 들었는데.. 사실입니까? 아님 그 가공 헤드라는 넘이 압축시
샌다거나 배기가 원할치 못하다던가? 또 , 수리후 약 한달만에 냉각수가
거의다 사라졌습니다. 전에도 조금씩 줄기는 했는데 눈에 띄게 주는 수준이
아니어서 조금씩 보충하면 됬었는데.. 이번에 이상하게 수온게이지가
빨리 올라가서 냉각수 점검해보니 거의 없더군요,, 오버힛트되지는 않았
습니다. 외부로 새는거 같지는 않은데, 혹시 엔진내부에서도 조립불량등으로 냉각수를 잡아먹기도 합니까?
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