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년식 /
서용진님 안녕 하십니까?
자동차를 아주 잘 아시는 분이라는 생각이 먼저 스칩니다.
우리 정비사들이 아마 서용진님 같은 분만 만나면 정비하기 아주 용이할 것 같습니다.
반면 적당히 정비하는 곳에서는 직접 하라는 말을 할 수 있겠습니다.
서용진 고객님 의견처럼
자세히 알려주신 대로 증상이 나오고 있다면
첫번째 질문에 대한 답>
전자제어 전문 진단 장비인 MRI라는 진단을 한번 받아보심이 좋을듯 합니다.
예상의 부품이 있습니다만 섣부른 진단결과를 믿고 정비한 후 상담자를 원망하지는 않을지 심히 걱정됩니다.
그러므로 서용진 고객님의 연락처를 알려 주시면 MRI진단가능 업소를 추천해 드릴 용의가 있습니다.
두번째 질문에 대한 답>
고속중에는 인젝션 끊기는 현상이 있습니다.
이런경우 정상이라 할 수 있습니다.
무한정 엔진의 알피엠을 높이면 엔진파손은 불을보듯 명약관하한 일이기에 차량 제조시 연료차단 시기를 두고 있습니다.
그러므로 너무 고알피엠영역에서의 드라이브를 생각하지 마시고, 차가 견딜만한 수준에서 주행하는 습관이 필요하겠습니다.
그런데,
이상한 소리가 들린다는 부분은 카맨샵만의 노하우를 가미한 정비가 되어야 하겠습니다.
이곳은 다른 정비샵을 운영하시는 사장님이나 정비사님들이 많이 방문하십니다.
그러므로 노하우가 들어갈 부분의 답변은 회피할 수 밖에 없습니다.
이점 헤아려 주시고, 카맨샵을 찾아 상담을 하심이 그런소리를 없앨 수 있는 정비방법이겠습니다.
문제는 노하우 정비를 위해서는 제품이 품절될 수 있음을 아시고 확인후 방문하심이 좋을 듯합니다.
이 제품은 고객에게 돈 벌어주는 제품입니다.
노하우 정비를 받으시면 아마 지금까지 경험하지 못한 엔진의 성능에 놀라고 말것입니다.
연비도 좋아지며, 소음도 감소되고, 출력도 상승되는 그야말로 돈되는 제품의 시공을 추천드리오니, 일반샵에는 없는 카맨샵만의 제품을 만나보시길 권합니다.
서용진 고객님께서 연락주실 메일은 아래 메일보내기를 크릭하시면 됩니다.
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명쾌한 답변을 요구하셨습니다만
아리송한 답변을 드림을 헤아려 주시기 바랍니다.
즐거운 일요일밤 되십시요.
권영호 올림
>엘란트라 1.6 DOHC / 수동 / 90년 8월 / 20만Km인 차량입니다.
>최근에 중고로 구입했고, 점화 플러그, 점화 케이블, 연료 필터를 직접 교환하고, 스로틀 바디에 스프레이식의 세척제를 뿌리고 배터리의 마이너그 단자를 10여분 떼어놓아 ECU를 리셋했습니다. 3번 실린더의 플러그 팁이 녹아내린 상태였습니다. 정비 이후 가속시의 엄청난 부조는 잡힌것 같습니다.
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>현재 제가 발견한 증상은 2가지 인데...꼼꼼히 적어봅니다. 첫번째는 처음 시동시의 부조인데..일단 시동은 경쾌하게 걸립니다. 알피엠이 조금 높게 유지되고 천천히 내려가는게 극히 정상적이라 보이는데...이 상태에서 조금이라도 바퀴가 굴러가면 심한 부조를 시작합니다. 울컥..울컥...이런 상태로 조금 운행하면 부조는 사라지고 정상적인 아이들을 보여줍니다.
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>두번재 증상은 엔진 상태를 테스트하려고 가속 주행을 하다 발견한건데...한적한 도로에서 풀스로틀 상태로 변속하며 최고속을 내보려 했습니다. 7000RPM 정도에서 변속하며 올라가는데...처음에는 5단으로 변속한 후 엑셀을 끝까지 밟고 있지만 알피엠은 서서히 떨어지며 속도가 줄어갑니다. 엔진브레이크보다는 속도의 감속이 약한 느낌이구요...이상한 느낌에 엑셀을 오프했다가 다시 밟으면 엔진룸에서 날카롭게 캬락~캬락~하는 금속성의 소리가 엑셀링에 맞추어 발생합니다. 마치 연료의 점화없이 스파크만 튀기는듯하게 들립니다. 속도를 줄이고 천천히 주행을 잠시하면(물론 이 과정에서도 문제의 소리는 계속 들립니다. 가속력도 형편없구요)다시 정상의 상태로 돌아옵니다. 이 상태에서 다시 풀스로틀 가속을 시작하면 이번에는 4단으로 변속하면서부터 가속 불능과 문제의 소리가 들려옵니다. 엔진의 열과 관련이 있는건가? 짐작해보지만..어떤 이유에서 이런 증상이 생기는건지 궁금합니다.
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>엘란트라 1.6을 두대째 몰아보기 때문에 어지간한 문제는 접해본것 같은데..이런 경우는 처음입니다.
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>명쾌한 답변 부탁 드립니다.
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