|
년식 /
>93년12월1800cc,DOHC,오토, 현재주행거리는 150.000k/m입니다.
>연료를 가득 채우고 주행거리가 350k/m이상 나오지가 안읍니다.
>현재 산소센서파형이 정상적이지는 않읍니다.
다른센서 출력값은 모두 정상입니다.산소센서파형이 나오긴하지만 매우 느린편입니다.
최소한 연비가 500k/m는 나와야되지 안겠읍니까?
산소센서도 히타가 들어가 있는 타입임니다.
>130,000k/m에서 엔진해드를 교환했읍니다.
엔진오일도 주행거리에 맞게 교환하고 있읍니다.
소나타 씨리즈가 대부분 연비가 좋지안다고 그러는대 연비 를향상 시킬수 있는방법을 일러 주지면 너무 감사하겠읍니다.
>저도카맨샵에서 근무하고 있지만 무작정 일하는 것은 무의미 하다고생각이듭니다.
그래서 교육도 받고 자문도 구하고 해야되는대 저는 너무 게으른것 같읍니다. 여러 박사님들 많은 조언 부탁드림니다.
>***********항상 하시는일 잘 되시구요 부자되세요************
답변>
우선 체인점이라면 체인점 광장을 이용하심이 어떨까요?
연비가 나오지 않는 조건은 너무 광범위합니다.
그러므로 고객의 운전 습관에 의한 연비불량인 경우와, 차량의 정비상태에 따른 연비불량인 경우가 있겠습니다.
또한 기후에 따른 연비불량도 있습니다.
즉 어떤날은 연비가 좋고 어떤날은 연비가 나쁘게 나옵니다.
그러므로 연비불량이라 생각되는 차량의 진단은 우선 아래의 그림처럼 나오는지 피드백을 먼저 점검하여 보시고, 운전자의 운전습관을 고쳐야 할지? 다른 방법을 찾아야 할지를 결정하여야 하겠습니다.
그리고 해드를 정비하셨다 하는데, 연비불량으로 해드를 정비하신 것인지? 다른문제로 해드를 정비하셨는지가 빠져있군요.
이 부분에 대한 보충설명이 있었더라면 좋았을 것이란 의견입니다.
그리고 엔진오일은 정상적으로 교환하신다 하셨는데, 오일에 미세기포가 많은 오일을 사용하는 경우 연비불량은 당연히 따르는 현상입니다.
미세기포는 연비불량을 떠나서 출력감소의 조건을 가지고 있습니다.
그러므로 연비불량도 저절로 따르겠지요?
그리고 엔진의 온도와 관련한 연비불량은 한국에서 운행하는 90퍼센트 이상의 차량이 모두 갖추고 있습니다.
그 이유는 검증되지 않은 전문가들이 메스컴을 통한 부동액의 사계절 사용이라는 말 때문입니다.
아마 카맨샵이라면 부동액과 연비와의 관계를 모두 잘 아실 것입니다.
그리고 엔진의 점화장치, 타이어의 광폭화, 마모량이 큰 타이어 사용중인 경우, 공기압이 적은 타이어로 운행하는 차량, 휠 얼라인먼트가 흐트러진 차량을 운행하는 경우에도 연비불량이 나타납니다. 아마 잘 아실 것입니다.
위와같은 모든것이 정상이라면, 아래의 그림처럼 피드백 그림이 나올것입니다.
그림처럼 되어 있는데도 연비가 좋지않으면 문제있는 차량이겠습니다.
요즘은 운전방법을 개선하는 방법으로 연비를 좋게하려는 최적운전 모델이라는 장치도 출시되어 있는 것으로 압니다.
이글을 통해 해답을 찾기 보다는 정비의 방향과 운전자의 운전습관의 문제를 찾아 보시고, on board diagnosis ii 시대를 대비한 정비방법에 대한 연구를 하여 보심을 권합니다.
꾸준한 공부, 꾸준한 차량의 업그래이드, 늘 공부를 게을리 하지 않아야 하는 시절을 기다리며 오늘을 살고 있습니다.
우리함께 신 정비문화 창달을 위한 도약대를 뛰어 넘자는 말씀으로 마무리 합니다.
즐거운 일요일 되십시요.
권영호올림
; |
|
|
