|
년식 /
황재웅님 안녕 하십니까?
12월의 첫날이며 주말입니다.
고생하셨습니다.
정성들여 가꾼 튜닝되 차량을 보고 그 튜닝에 대한 정보가 없는 곳은 그런말을 할만도 합니다.
그러나 결국 해결하신 곳도 카맨의 튜닝샵이군요.
그곳 어디를 말씀하시는지 알만 합니다.
카맨샵 출범 2년이 아직않된 싯점에서 다같이 배우고 공부하여 어느날 일시에 체인점으로 출발했다 해도 다같은 기술은 될 수 없습니다.
그런데 전국에서 체인점 모집에 응시하여 조건을 보고 고르고 골라서 즉 그래도 기술있는 분들을 중심으로 체인화된 곳이 카맨샵입니다.
한날 한시의 쌍둥이도 다른게 있듯이 카맨샵도 모두 획일화의 체인점은 아니라는 생각을 가져 주시면 한결 마음편히 카맨샵을 이용할 수 있을 것입니다.
그러므로 어느분은 마음에 들고 마음에 들지않고등등 이곳은 할 수 있는 곳, 저곳은 할 수 없는 곳, 또 저곳은 환경이 좋고, 이곳은 청소상태가 ......
등등의 모든게 하나 같을 수 없다는 것을 이해하시고, 이용하시는데 불편함이 있더라도 너그러운 마음으로 다시찾는 카맨샵이 되었으면 합니다.
기흥이라 하셨습니까?
그곳에서의 마음아픈 상처나 앙금이 있으시면 이 글을 통해 사과의 말씀 올립니다.
보람찬 주말 되시길 기원하며 마칩니다.
권영호 올림
>저는 전북 익산에서 스쿠프 터보를 타고있는 황재웅 이라고합니다.
>
>최근 제 차량을 이용하면서 겪었던 두 곳의 카맨샵 이야기를 하려고 합니다. 제 차량은 스쿠프 터보중에서는 좀 많은 세팅이 이루어져 있는 차량입니다. 나름대로 깔끔하고 정도를 걷는 튜닝을 해왔다고 생각해 왔었습니다. 그러던 중, 지난 주에 중부 고속도로를 타고 서울에서 익산으로 내려오던 중이었습니다.
>
>톨게이트를 지난지 얼마 되지 않아서 갑자기 "퍽" 하는 소리와 함께 차량에 부조현상이 나타나기 시작하더군요. 이상하다 싶어서 차량을 노견에 세워보니 아이들 RPM이 2000근처에서 떨어지지를 않는채로 불안정하게 유지되는 것이었습니다. 공기가 세는 것이라고 생각되어서 진공호스나 서지탱크쪽이 아닐까 생각은 했었지만 작업등도 없고 해서 어찌어찌 0 Bar 상태로 주행을 하면서 기흥까지 갔습니다(기름이 얼마 없었기 때문에 더 갈수가 없더군요). 기흥 톨게이트를 나온후 기흥시내쪽으로 가다보니 카맨샵이 하나 보였습니다. 원인을 찾기 위해서 그곳으로 들어갔습니다.
>
>"어떻게 오셨어요?"
>"진공쪽이 새는거 같아서요....."
>
>기사분이 좀 찾으시는 것 같았지만, 새는곳은 찾을 수 없었습니다. 그 때 다른 기사분께서 나오시더군요.
>
>"무슨 개조를 이렇게 해놨어요... 차를 이렇게 만들면 안되요...."
>"......"
>"개조는 적당히 해야지 이렇게 만들면 차가 나가요?"
>"예....."
>
>솔직히 할 말이 없더군요. 일반 카센터도 아닌 카맨샵에서 이런말을 듣게 되리라고는 생각조차 하지 못했던터라 당혹함은 더욱 컸습니다. 참고로 제가 제 차에 해왔던 세팅들을 밝혀봅니다.
>
>가레트 T025터보차저
>터보네틱스 웨이스트게이트
>블리츠 인터쿨러
>HKS시퀀셜 블로우오프 밸브
>240cc+190cc추가 인젝터(4+4)
>SDS 프로그래머블 ECU
>빅보어 드로틀바디
>63" 스테인리스 1번/중간/테일머플러
>HKS 파워플로우 에어필터
>HKS 이리듐 플러그(열가7)
>아이바크 프로그래시브 레이트 스프링
>빌스타인 개스 쇽업소버
>전륜 2피스톤 브레이크 시스템
>스트럿바/언더바
>전자식 부스트/배기온도 게이지
>17인치 D-Power휠(17*7.0j)
>215/40ZR17 브릿지스톤 RE711 타이어
>
>위 세팅은 대부분 최근의 드래그레이스에 출전하는 차량을 물론 카맨파크 레이싱팀에서 사용하는 부분도 있을 것입니다. 세팅은 제 나름대로 해왔었고, 그동안 수많은 스쿠프 오너들을 통해서 어느정도 인증된 세팅이라고 생각해 왔습니다.
>
>결국 그 샵에서는 더이상 보지 않았고, 다른곳에 가서 고쳐보라는 말만 하고는 다들 들어가 버렸습니다. 저는 기름만 넣고 다시 나와야 했습니다. 어찌어찌 돌아온 저는 그 상태 그대로 다시 전주쪽의 다른 카맨튜닝샵을 찾았습니다. 전주에서는 어느정도 명성이 있는 곳이었기에 혹시나 해서 찾아보았습니다만.... 그곳에서 얻은 결론은 추가인젝터의 보스가 빠져있었던 것이었습니다. 작업이 난해한 부분이었기 때문에 결국 추가인젝터 보스를 탈착하고 대신 대용량 인젝터로 방식을 바꾸어서 무사히 잘 해결은 했습니다만.......
>
>이번 이렇게 트러블을 잡으면서 느낀 점은.....카맨샵도 카맨샵 나름인 거 같다는 점이었습니다. 트러블을 찾아내고 찾아내지 못하고의 부분도 있지만..... 그보다도 튜닝이 되어진 차량에 대한 태도 자체도 두 곳이 너무나도 달랐던 것이 좀 놀라웠습니다. 순정 차량이 아니라고 마치 괴물 쳐다보듯이 차를 멀뚱멀뚱 보고만 있는것을 보면서 솔직히 적지 않은 실망감이 들더군요.
>
>카맨샵 가실 튜닝카 오너분들께서는 참고하시기 바랍니다.....그럼.
>
>; |
|
|
