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년식 /
안녕 하십니까?
타이어와 하체는 상관성이 매우 깊어, 타이어와 차량간의 관계를 궁합이 맞아야 한다라고 표현을 합니다.
우선 쏠림의 영향은 타이어가 60% 이상이고, 나머지는 하체및 얼라이먼트입니다.
우선 타이어를 앞뒤로 바꾸어 보십시요.
(운전석 좌측은 뒤 좌측으로..., 우측은 우측 뒤로...)
그래서 반대로 쏠리면, 타이어의 영향이며.
쏠림이 없으면 하체와 타이어의 영향이 상쇄되어 없어짐,
더 쏠리면 두가지의 쏠림이 겹친 것입니다.
(물론 조향 휠이 틀어진 것도 포함)
그리고 조향 휠이 약간 돌아가는 것(조향 축의 연결부 나사산의 반개 정도)은 틀어진 쪽의 타이어를 토우인으로 조정하면 됩니다(한 바퀴 반 정도)
그리고
조향 휠이 틀어지는 것은 조향 성능에 큰 영향이 없으며, 설계 기준에는 ,조수석 쪽으로 약 3-5더 정도 틀어지게도 합니다.
그 이유는 노면의 경사를 고려한 것이지요.
그림을 참조 바랍니다.
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