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년식 /
좋은 정보와 많은 질문을 하신 것을 감사를 드립니다.
각 질문에 대해서 답변을 드리도록 하겠습니다.
1. 배선을 꼬은 것 : 실드 효과가 있다고 하여 실드선이 비싸고 작업상의 간편함을 위해 꼬인선(Twist wire)을 사용합니다.
==> 위험한 결론이지만, 개발 과정중에 실드선/트위스트 선/일반 배선 비교 시험을 많이 하였지만 , 트위스트 선은 차량에서 큰 효과를 느끼지 못했습니다.
만약 실드선으로 처리를 한다면 노이즈 방지 효과는 더욱 좋아지지요.
참고적으로 트위스트 선으로 사용을 하다가 실드선으로 바꾸면 ECU내부의 데이타가 맞지 않는다고 누가 말을 하면
"그런 사람이 개발을 하니 문제가 많지..."하고 생각을 하십시요.
2. 산소센서 히터 사용건 :
정비 사례 중에 전자제어 계통은 특히 틀린 내용이 많더군요...
그래서 저는 어떠한 잡지든지 현장사례를 요구할 때,
일부 정확히 알고 있는 분들에게 똑 같은 취급을 받을까봐 단 한번도 응한 적이 없습니다.
다만 저희 회사에서 발행하는 카맨 마스터즈에서는 보여 주었습니다.
3. 정보 제공의 건
아이다스 고객에게만 제한적으로 제공을 하고 있습니다.
아무리 쉽고 편하게 제공을 하여도 기술을 습득하는데 자신의 노력이 없으면 30%정도만 익히게 되며,
아무리 어렵고 무미 건조하게 제공을 하여도 스스로 배우려는 의지가 있으면 70%를 익히게 됩니다.
이부분은 공부하는 분들에게 전하고 싶은 내용입니다.
>안녕하세요 여기 자주 들어와서 여러가지 정보도 보는 공부
>
>하는 정비사 입니다....^^
>
>몇가지 궁금한게 있는데요 먼저 몇몇차종의 ABS 배선이나
>
>ECU와 TCU간의 통신선을 보면
>
>두가닥이 꼬여있는데 이건 왜이럴까요?......
>
>이것도 시일드 처리를 하긴 금전적 부담이 있어서 그걸 줄이
>
>기위해서 만든걸까요?.......
>
>그리고 ECU내부 임피던스가 높은 회로에선 시일드 처리를
>
>차가 출시될때부터 되어있는걸로 아는데요....
>
>(산소센서.CAS. 등등......)
>
>그럼 만약에 이런배선에 잡음이 있다면 기존에 있는 시일드
>
>가 있는 센서 배선들을 제거하고 새로운 시일드 배선이 있는
>
>배선으로 교체를 해야하나요?.........
>
>또 산소센서에 히터가 장착된걸 쓰라고 하셨는데 그걸 하시라
>
>고 하는 어떤 자료나 아님 정비사례 그리고 정비현장에서
>
>직접 측정한 데이터가 있나요?......
>
>이봉우님이 말씀하신걸 보면서 저두 많이 배우지만 실제 정비
>
>사 입장에선 비교가 되는 그림 몇가지가 더더욱 이해가 빠르
>
>거던요....히터가 있는거랑 없는거랑의 반응 시간 비교라던지
>
>아님 냉간시의 히터가 있는거랑 없는거랑의 인젝터 분사량의
>
>차이점 (이걸 많이 말씀하시는걸보면 어떤 이유가 있으라
>
>생각이 듭니다 .) 좀 리얼한 자료을 볼수가 잇으면 참좋겠습
>
>니다....이방법은 아직 현장에서 써본적이 없지만 필요할때도
>
>있으리라 생각듭니다. 어떤 좋은 아이템이 있다면 전 그것의
>
>실질적인 증거를 보고 또 제가 해보고 데이터를 만들어서 실
>
>차에 적응을 해보고 좋다고 느껴지면 쓰거던요......^^
>
>먼저 어떤 현장 데이터가 있으면 좋겠습니다.....
>
>꼭좀 부탁드릴께요......수준낮은 글을 보아주셔서 감사하구요
>
>가장 정확한 답변을 기다릴께요.....안녕^^
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