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년식 /
증상으로 보아 캬브레터 조정이 잘못 된듯 합니다.
간략히 말씀 드리면
엔진 워밈업후 무부하 상태에서
1>캬브레터 측면에 위치한(죄측:엔진앞쪽에서 차를 바라볼때)
스로틀 조정나사를 M/T는 700-750으로 A/T는 850-900rpm으로 맞춘다
2>캬브레터 후면에 위치한 혼합비 조정나사를 알피엠이 최대로 상승할때까지 돌린다.
3>스로틀조정나사를(이하TAS)를 1번의 규정알피엠으로
맞춘다.
4>2번항을 반복
5>3번항을 반복
6>이렇게 하면 tas가 완전히 풀리게 하여을때의 혼합비조정나사(MAS)만으로 최대 rpm으로 맞춘후 TAS로 규정 RPM을 맞추면 고민끝이 될겁니다.
에어콘,전기부하 보상조정은 이때부터 하시면 됩니다.
#### 단 자세한 DUTY 50% (DWELL45+-9) 조정은 좀더 고민 하세요.
제가 타이핑을 학다리로 하기때문에...(경훈씨가 나머지 안내를 드려도 좋구요)
궁금하시면 cha8585@hanmail.net으로 연락 주시면 전화로 같이 고민 하겠습니다.
%%%% 모든차의 정비는 차주와 대화에서부터 시작이 됩니다===정비사 여러분 차주와 인터뷰에 많은 답이 숨어 있어요
***노력하는 정비인이 됩시다.
@@정비업 환경이 너무나 빨리 변해가고 있어요
부디 능동적으로 고객응대,환경등에 (차만 고치시지
마시고)관심을 갖는 정비인이 되도록 노력 합시다.
새벽 5시에 밤을 꼬박새운 정신이 몽롱한 정비인이
주저리 주저리 글을 올림니다.
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