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년식 /
>너무 큰 댓가를 치르신 것 같아 도움이 되었으면 하는 마음에
>답변 드립니다. 일반 오너로서는 자동차에 대해 많이 아시는것 같아 전문용어를 그냥 사용하겠습니다.
>흡기런너중 매니폴드와 헤드간에 단차가 있는것 같습니다.
>"엔진이 얼마나 정밀한 기계인데 말도 안되는 얘기다"라고
>생각하시는분도 계시겠지만 본인이 확인해 수리한적도 몇차례
>있습니다. 그중 래간자차량이 진술(?)내용과 비슷한 증상을
>갖고 있었는데 냉간가속시 점화파형을 보면 연료희박이 정확히 나타납니다.희박한이유야 여러가지겠지만 기본점검은 이미 끝난 상황일테니 상기내용 확인해 보시기 바랍니다.
>매니폴드와 헤드 접합면에 인주를 발라 확인해보면 바로 알 수 있는데 제가 확인한 차량중엔 단차가 3mm이상되는 경우도
>있었습니다. 당시 보증수리차량이라 A/S센터에 전화로 문의
>했더니 "그럴리가 없다"는 대답을 하더군요. 눈앞에서 보여지는 상황인데....결국 단차를 연삭가공해서 맞춰주고 조립해보니 시운전후 차주분 입이 귀에 걸려(?)있더군요...
> 적다보니 무슨 정비사례가 되었는데 가속시 분사된 연료가
>턱에 걸려 연소실로 들어가지 못하고 고여 있다가 (냉간시는 훨씬 심하게 나타남) 감속시 빨려들어가 연소실과 플러그만 오염시키게 되므로 서술하신 내용대로 산소센서 반응은 희박쪽인데 플러그는 까맣게 오염되는 상황이라면 한번 확인해 보세요
>PS:헤드와 매니폴드 연삭은 공기흐름이 원활하도록 공들여 해야합니다 연삭한만큼 가스켓도 오려내야 하겠지요^^
> 지적하신 부분에 대하여 그러지 않아도 심각하게 고려중인데요 이 작업을 하기위해서는 전문 정비업체에 가야 하는것 아닌가요? 단순히 분해해서 확인하고 아니면 재조립하는것이 아니라는데 분해하면 연마가공등의 작업이 필수적이라고 하거든요 그리고 점화플러그는 상태가 괜챦다고 합니다.
진짜 말씀하신 내용이 원인이라면 비용이 상당히 들것 같은대
그럴바에야 새차 구입하는게 낮다고도 합니다. 그럼 ....
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