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년식 /
>안녕하세요
>LPG겸용 아반떼 1.5DOHC 오토 를 사용하고있습니다.
>주행중 별 이상은 없는데
>주행중 "N"상태로 기어를 놓으면 RPM이 800 ~300까지
>흔들거립니다. 그상태에서 정지하면 800을 유지하고요
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ISC밸브의 불량일 수 있습니다.듀티제어 타입의 대표적인 증상으로 개도구간중 특정 부위에서 로터와 케이스가 간섭되는
경우인데 그 자리가 대쉬포트시의 개도범위라면 상기 증상이
나타날 수 있습니다. 대개 카본이 원인인데 그냥 세척액만 뿌려서는 작동상태가 더 나빠질 수 있으니 탈거후 하이스캔의
액츄에이터 구동모드로 작동하면서(5-10Hz,듀티50%정도)
열림,닫힘쪽 모두 가볍게 "딱딱"소리가 날때까지 세척하면
대부분 사용가능합니다. 조립시 체결볼트 과도조임은 작동불량의 원인이 될 수 있으니 주의하세요.
LPG로 운행시 혼합비의 불량으로도 나타날 수 있는 증상인데 배기가스가 극단적으로 불량한게 아니라면 크게 신경쓰지 않아도 될 것 같습니다
단 개조시 장착한 믹서와 스로틀보디간의 누설은 확인할 필요가 있습니다
>"N"상태에서 정차중 가속패달을 아주 살짝살짝 움직이면
>RPM이 위와같이 또 출렁거리다가 가끔은 시동이
>꺼지기도 합니다.
>뭐가 문제인지 모르겠네요?
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TPS시그널을 오실로 스코프로 확인해 보시기 바랍니다.
표현하신대로 가속페달을 살짝살짝 움직이면서요..
밟은(?)양에 비해 턱없이 시그널이 변하는 경우라면 TPS의
불량으로 볼 수 있습니다. 심한경우 TPS에 충격만 가해도
시그널이 날뛰는(?) 경우가 있는데 이런경우 MTV가 장착된
린번 시스템이라면 RPM이 오르내리고 MTV가 철컥거리며
시동이 꺼지는 현상이 극단적으로 나타납니다.
자기진단에는 공연비문제나 죄없는 MAP센서가 지목 되기도
합니다. RPM과 TPS로 연산되는 MAP값과 실재 MAP값이
많이 다르기 때문에......
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>며칠전 일반기화기에서 놀프사의 기화기로 엔진부위만 교환
>타이밍벨트교환,워터펌프교환,베어링조절,팬벨트교환
>점화플러그교환,플러그배선교환
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>교환전에는 위와같은 현상이 전혀 없었습니다.
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혹시 스파크 플러그가 이종사양은 아닌지 플러그 간극은 정상인지 확인해 보시기 바랍니다.. ; |
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