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년식 /
안녕하십니까.
얼마전에 축구를 하다가 오른손 인대가 늘어나서
작동불량 입니다.
컴 사용에서 오른손 역활이 아주 크다는것을
새삼 알게 되었습니다.
하이백(신세대 자동변속기)은 엔진과 밋션이 서로
정보를 주고 받는데
각각의 ECU에서 정보를 CAN통신등을 하면서
지금 현재의 엔진부하를 연산해서 엔진ECU가
밋션TCU로 보내줍니다.
이때 엔진부하의 신호로서 TCU로 입력되는 요인이
"흡입공기량"인데
이는 엔진회전수와 흡입공기량을 알면 엔진의
부하를 알게 되지요...
여기에서 발생되는 정비사례로서는
LPG개조 차량에서 역화등에 의해서 흡입공기량 센서가
고장이 나면 변속시 런-업(run-up)이 일어납니다.
2~3 3~4단 변속시 약1초 정도 rpm이 올라가면서
변속기 행해지는, 일명 "슬립"현상이 생긴다고
할 수 있습니다......(느낌이 슬립처럼 됩니다)
이와같은 현상이 발생이 되면
특히, LPG개조차량에서 흡입공기량 센서를
세심하게 점검해 주십시요.
일반 택시 (옵티마, 소나타) 에서는 흡입공기량 센서를
"맵-센서"를 사용하는데
이또한 커넥터 접촉불량이나 센서불량등에 의해서
"런-업"현상이 생길수 있으니
참고바랍니다.
여기서 잠깐..!!
CAN통신을 통한 데이터로서는
-엔진회전수 - 에어콘 신호
-TPS - 수온센서
-흡입공기량 - 변속단 유지신호(트랙션제어용)
-차속
등이 엔진과 밋션 ABS유니트간의 CAN라인을 통한
데이터로서 밋션은 엔진회전수와 흡입공기량
값을 입력받아서 엔진부하를 계산합니다.
흡입공기량 센서의 불량은 엔진에 영향을 미치지만
LPG개조 차량에서는 LPG로 주행할때는
가솔린 상태가 아니므로 엔진에는 별 영향이 없지만
밋션은 이때에도 흡입공기량 데이터가 필요하며
가솔린,LPG전무 곧바로 런-업이 일어나지요...
센서의 불량은 곧바로 밋션의 런-업과 이어집니다.
LPG로의 구조변경 차량이 역화가 많기 때문에
주의하시고..
인히비터 커넥터가 하늘을 보고 있는 구조이므로
방수커버가 있다 하더래도 수분유입이 있을 수 있습니다.
수분유입에 의해서 배선이 단락되면
P0708(인히비터 단락 ㅡ 복수신호)이 뜨겠죠
그리고 배선의 단락에 의해서 휴즈가 끊어지면
(XG그랜져는 후진등 휴즈가 끊어짐) TCU의 백업관련
휴즈가 끊어지는 결과이므로 하이스캔 통신시
고장코드는 잘 되는데 센서데이터만 클릭하면
통신불량이 생기는 경우가 발생됩니다.
TCU의 고장진단과 GST와의 통신을 위한 부분의
전원이 끊어지는 결과와 마찬가지 이므로
센서데이터를 누를때 통신불량이 뜹니다.
이때, 휴즈를 점검해 주십시요..
기아 차량의 스펙트라, 리오, 카렌스에서도
TCU의 #54 #55번의 전원입력단중 한개의 배선이
끊어지면 역시, 고장코드는 하이스캔에서 잘되는데
센서데이터만 누르면 통신불량이 되는 경우와
동일합니다.
더 많이 쓰고 싶은데 조금 힘들어서
우선 급한것 부터 적습니다.
이 글도 약 20분 정도가 걸리는 군요..............
천안에서.... 문 경욱 ^^; |
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