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년식 /
안녕 하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
이 차는 시멘스 34핀 ECU가 장착된 차 인것 같습니다.
차량의 조건을 영향을 줄만한 인자에 대해서 상황을 정확히 기록하신 것을 보면 이미 상당한 실력이 있는 것 같습니다.
냉간시만 가속 불량이 나온다면, 크게 세가지로 압축이 될 것 같습니다.
우선 다음과 같이 하여 보시지요.
1. 엔진이 냉간 시에 하이스캔 시뮬레이션 기능으로 일부러 냉각 수온 센서의 값을 웜업된 것 처럼 하신 다음에 가속을 비교하여 보시지요.
냉각수온 보정이 많아서 발생하는 경우 가속이 잘 될 것으로 예상을 합니다.
2. 점화 계통의 상태가 불량이 아닐까 싶습니다.
점화 계통은 냉간 시에 에너지가 웜업될 때에 비해서 훨씬 더 많이 필요하기 때문입니다.
특히 가속 시는 정속이나 아이들 보다도 더 약해집니다.
이에 대한 대책으로 열가를 낮은 것(5번 정도로 저항 있는 것)을 장착하고 간극을 0.9mm정도로 약간 작게 하여 보시지요.
튠업기가 있다면, 파형을 올려 주시면 분석이 가능합니다.
3. 엔진 상태의 노후화, 특히 인젝터에서 연료가 분사 되는 부분에 카본등이 누적이 많이 분사된 연료가 그곳에 많이 뭍어 연소실에 연료 유입이 적어지는 것이 아닌가 싶습니다.
카본 청소액으로 스로틀 보디, ISC밸브, 연소실 등을 청소하신 후 고속 주행(3500rpm이상)으로 약 3시간 정도 주행을 하여 엔진의 상태를 정상화시켜 보시기 바랍니다.
>오래된차로 고민중 입니다.
>같이 고민 해주실분 ....
><증상>
>냉간시 가속불량
> 아이들 양호
> 4000rpm이상 가속 어려움
> 가속후 시동꺼짐
>난기후(약5분) 아이들 ,가속등 이상없음.
>단 ISC VALVE상태가 나빠 RPM보상이 조금 늦음.
>
><점검과정>
>1)점화시기 10도---이전5도에서 수정(SPEC:10도 +.- 3도)
>2)연료압력 2.3Kg/Cm
>3)수온센서 양호.(저항가및 시뮬레이터 결과)
> E.C.U 측 전원 : Ref 전원 5Volt. Gr정상
>4)시뮬레이터5Volt 인가시 유사현상 재현(수온센서)
>5)산소센서 아이들시 700mv.이며 .
> .2000rpm시 feedback시작.== 구형 기아차의 FEED BACK
> 특성으로 알고 있슴.
>
>많은 답변을 기다림니다.
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