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년식 /
안녕 하십니까?
공회전 상태에서 5.1msec가 나왔다면, 약 70%정도가 많이 나온 것 같습니다.다만 이 때의 조건은 엔진이 웜업된 상태애서 무부하 공회전이어야 합니다.
이 때 산소센서 시그널은 어떻게 나오는지요?
만약 피이드백 상태에서 이렇게 나온다면
엔진의 부하가 많이 걸리는 것 같습니다.
특히 AFS(Air flow sensor)의 값이 2421mV이고 ISC밸브의 듀티가 36%로 나온다면 더욱 그러한 것 같습니다.
우선
1. 타이밍을 정확히 확인하여 보십시요.
이 부분(약 3코 이상 늦어짐)이 많이 의심이 갑니다.
그리고
2. 크랭크 앵글 센서 배선의 컨넥터 부와 접지부의 연결상태를 혹실히 하시기 바랍니다.
3. 엔진을 길들이기를 하여 보십시요.
가능한 고급 엔진 오일을 넣은 다음에 트로틀보디, ISC밸브, 연소실 등을 카본 청소액으로 청소를 한 다음에 고속 주행(3500rpm 이상)으로 약 2시간 이상을 주행하여 보시기 바랍니다.
간헐적인 엔진 부조는 현상 설명으로 정확한 답변은 어려우나,
위의 언급한 방법으로 많이 개선되고 있습니다.
>스로상태에서한번식찜바를합니다하이스캔으로보니인젝트타임이5.1ms가나옵니다그래서연료휠타를갈고나니조금은좋아졋는데그래도한번식찜바를합니다
>그리고afs2421mv,isa듀티36%차속센스6km/h가나왔다가리셋팅을하면0km/h가나옵니다.
>참고로뿌라그.뿌라그배선.점화코일다순정품으로교한.; |
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