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년식 /
안녕하십니까.
뉴 그랜져 3.5의 벨트 컨트롤러 시스템에 의한
컴프레셔 제어에 관한 현상같은데
참고 되신다면 몇자 적습니다.
고급차량에서 엔진에 부하가 가해 진다면 상품성과
밀접한 관계가 있다고 본다면
에어콘 컴프레셔가 불량이 나서 엔진이 돌아가는것을
방해한다면 어떻게 될까요?
그것은 에어컨 컴프레셔를 차단하면 간단하지요.
FAN벨트가 1개인 차량에서 콤프레셔의 고착과 무거움으로
인해서 벨트가 끊어지면 또한 안되기 때문에
컴프레셔의 구동을 제어하는 즉, 컴프레셔의 부하증가를
방지하는 시스템이 바로
벨트-록 시스템 입니다. (BELT-LOCK CONTRLER )
엔진보호가 그 목적이라고 생각하시면 틀림없습니다.
에어콘 ECU에서 컴프구동 신호 12V가 조수석 글로브 박스
안쪽,ㅡ 블로워 유니트 에버프레이트 상단
의 벨트록 컨트롤러(16핀)에 입력이 됩니다.
그러면 벨트록 컨트롤러는 벨트의 구속력을 감지해서
12V를 차단한다면 바로 컴프레셔가 정지합니다.
ㅡ에어컨 검프레셔의 회전 ㅡ 픽업센서(컴프레셔에 있음)
ㅡ엔진회전수
위의 2가지의 데이터를 비교해서 벨트의 저항을
계산 합니다.
예상되는 부위로는
1. 에어컨 냉매의 과다충전으로 인한 컴프의 부하
2. 컴프레셔 마그네틱 클러치의 불량으로 인한 슬립(미끌림)
3. 컴프옆에 있는 컴프회전 픽업센서의 커넥터가
진동에 의해서 접촉불량
4. 에버프레이트 상단에 있는 벨트록 컨트롤러의
커넥터 접촉불량
위와같이 예상되나 그외에도 많은 변수가 있음을
알려드리며
슬립(Slip)이 약 10%정도만 되어도 컴프제어에 진입
하므로 상당히 예민하다 할 수 있습니다.
해결의 열쇠는 엔진회전수와 컴프레셔의 회전에
어떤한 장해로 인해서 벨트가 슬립/구속 된다고
생각 하시는 겁니다.
참고됐으면 좋겠습니다.
그럼 건강하십시요......
천안에서 ... 문 경욱 ^^; |
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