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년식 /
안녕 하십니까?
얼라이먼트는 큰 이상이 없는 것 같습니다.
다만 주행 중에 생기는 횡력이나 롤링에 의해 발생하는 얼라이먼트가 맞지 않는 것 같습니다.
여러가지 동적인 얼라이 먼트에서,
횡력에 의해 발생하는 콤플라이언스(Complience) 스티어와 롤링에 의해 발생하는 롤 (Roll) 스티어가 있습니다.
콤프라이언스 스티어는 공차체결을 제대로 하면 잡힙니다.
하체의 각 링키지와 러버 부쉬부 등을 느슨하게 푼 다음에 차체를 상하 좌우로 흔들어주어 자리를 잡게 한 다음에 타이어가 차체를 지지하게 한 다음에 꼭 조여 주시면 됩니다.
롤 스티어는
하체의 링키지의 움직임이 정확하게 맞추어져야 하는데,
이것은 하체의 각 지지점 간의 치수를 알아낸 다음에 그 치수를 맞추어 주어야 합니다.
그래서 외국의 경우, 이 롤 스티어에 영향을 주는 각 지지점 간의 거리가 정비 지침서에 나와 있어 그 치수에 맞추어 체인 블록 등으로 당기면서 맞추게 됩니다.
우선 공차체결을 하여 상태를 확인하시고,
그래도 현상이 나오면 롤 스티어를 맞추어야 하는데,
이 때는 하체의 각 지지점 간의 규격 치수가 있어야 합니다.
콤프라이언스 스티어 : 하체의 링키지 연결부의 러버 부쉬가 차체가 횡력을 받을 때 변형이 생기는데 이 변형에 의해 생기는 토우 변화
롤 스티어 : 하체의 각 링키지가 롤링에 의해 움직일 때, 움직이는 궤적에 의해 토우 및 캠버.카스터의 변화
참고로 사고를 당한 차라면 롤 스티어가 맞지 않는 것 같습니다.
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>무쏘 97년식입니다. 사고난후 차가 운전석으로 핸들이 돌아가는 현상이 생겼읍니다 정상적인 노면에서는 안정적이고 불규칙 한 노면을 지나면 핸들에 충격이 오고 운전석 으로 쏠림이 일어납니다.현재 운전석 후레임을 판금교정하였으며 윔기어 교체 핸들죠인트 교체 로아암 어퍼암 등 교체한 상태입니다
>얼라인먼트 교정도 했읍니다 .얼라인먼트 교정후 측정값은
>왼쪽 토우: + 0.60 캠버- 0.12 캐스터 +2.76 이고 오른쪽은
> 토우:+ 0.60 캠버-0.14 캐스터 +2.28입니다 킹핀은
>0 이고 인크루더각 -0.20 오른쪽-0.24 입니다 .
> 무엇을 어떻게 해야할지 난감합니다 도와주시면 대단히 감사하겟읍니다 . ; |
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