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년식 /
>안녕하세요...
>네스테크의 장진수입니다.
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>이렇게 저희 홈페이지를 찾아주셔서 감사드립니다.
>질문하신 내용에 답변드립니다.
>말씀하신데로 하이스캔 시뮬레이션 기능을 이용하여 점화계통의 점검이 가능합니다. 단, 불꽃이 정상적으로 발생하는지를 점검할 때 지요...
>방법은 크랭크 각센서의 타입에 따라서 차이가 있습니다.
>
>첫번째로 마그네틱 타입은 주파수 시뮬레이션을 사용하시면 됩니다. 하이스캔 채널 B를 사용하여 크랭크 각센서에서 ECU측에 입력되는 배선에 연결후 키ON 상태에서 주파수를 가감하면 인젝터와 불꽃의 발생을 확인할 수 있습니다. 물론 정상적인 차량에서죠...
>
>두번째는 홀타입이 적용된 크랭크 각센서의 경우입니다.
>EF같은 차종이지요..
>홀타입은 폴리의 돌기 위치에 따라서 센서출력전압이 키ON 상태에서 5V가 걸릴수 있고 0V가 걸리수 있습니다.
>시뮬레이션 전 크랭크 각센서의 단자 전압을 측정하여 5V가 나오는지를 확인하여(만약 5V가 출력이 안되면 엔진을 약간씩 회전시켜 5V가 출력되도록 합니다) "엑츄에이터 강제구동"기능이나 "시뮬레이션기능"의 듀티 출력을 이용하여 측정을 합니다. 물론 연결방법은 마그네틱 타입과 동일합니다.
>단, 차량에 따라서 캠신호를 못받을 경우 인젝터와 점화측의 작동이 3초이내에 중단될 경우가 있으니 참고하시기 바랍니다.
>
>그럼 수고하십시요...
>
>>하이스켄 시뮬레이션 기능에서 점화쪽을 점검할때
>>어떻게 셋팅을 하여 점화쪽을 점검할수 있을까요?
>>물론 시동을 안걸었을때에서 점검할수 있는 방법을 알았으면
>>합니다. 조언 부탁 드립니다...
>>
>>
>>장진수님 3초 이내에 컷 이된다는 이유는 IG FAILURE Sensor 때문 인가요?; |
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