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년식 /
안녕 하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
우선 이영근 사장님이 의견을 주신 것 처럼 타이밍을 확인하여 보시지요.
그리고 연료가 너무 농후해서 발생하는 문제는 하이스캔으로 간단히 확인해 볼 수 있습니다.
하이스캔 구동 기능으로 냉각수온 값을 높여서 연료 분사를 적게 공급하여 시동을 걸어 보십시요.
그리고 플러그는 연료에 한번 젖으면, 깨끗하게해도 제 성능이 안 나옵니다.
다시 새것으로 바꾸시고,
열가가 낮은것(핫형으로 5번 정도), 그리고 저항이 있는 것(3-5키로 오움)을 장착하여 보십시요.
소나타3의 간헐적인 시동꺼짐에 대해서,
크게 3가지의 요인이 있습니다.
정확히 밝히려면,
블랙박스를 연결하여, 현상이 발생할 때 파형을 저장해서 보면 되는데, 주위에 아이아스 갖고 계신 분이 있으면 빌려서 시도해 보십시요.
1) 크랭크 앵글 센서 시그널이 간헐적으로 이상이 생겨서, 연료와 점화가 중단되는 현상이 있습니다.
이 것은 센서 시그널 선을 실드하고 접지부와 컨넥터부를 깨끗히 하여 연결을 해야 합니다.
2) 점화계통의 전기 에너지 부족입니다.
1차 코일에 흐르는 전류가 6.5A정도가 되는 지 확인바랍니다.
부족하면 코일을 교환해야 합니다.
3) ISC밸브의 작동이 간헐적으로 움직이지 않는 현상(Stick)입니다.
이 것은 근본 해결은 없고, 스로틀보디와 ISC밸브를 깨끗히 청소한 후, 배터리 마이너스 단자를 10초 이상 떼었다 연결하십시요.
그 외에 학습이나, 산소센서 연료 보정, TPS 공회전일 때의 학습값 등의 이상에 의하여 발생할 수 있습니다.
간헐적인 시동 꺼짐은, 그 당시의 상황을 가능한 자세히 설명을 하여야 방향을 잡기가 쉽습니다.
>안녕하십니까?
>꽃샘추위가 활기를 치는군요..
>다들 몸조심하시구요..
>좋은 답변얻고자 이렇게 글을 올립니다..
>오늘 퇴근시간 다되어서야 소나타3한대가
>견인되어 오더군요...
>처음에 공장장님께서 시동을 걸어볼려니깐..
>스타트모터가 회전하지 않고 틱틱거리더군요..
>그래서 별거아니구나하고 점프해서 시동거니깐.
>크랭킹만 되는상황이 발생하더군요..
>그래서 점검에 들어갔습니다..
>아그리고 소나타 sohc엔진입니다..
>먼저 플러그를 빼서 에어로 불고,
>불꽃테스트 결과 플러그모두 1342순서대로
>잘튀더군요..
>연로펌프강제구동결과 연료도 잘올라오고
>펌프모터도 잘돌아가고 말입니다..
>뷰다도 점검결과 이상무..
>그런데 압축압력이8kg나오던데...
>압축압력보는법을 잘모르겠네요..
>규정값도 잘모르는 상황..
>소나타3만 정비지침서가 없네요 글쎄..
>제생각으로는 수온센서고장으로 인하여
>연료분사가 많이된상황에서 노크가 일어나
>플러그를 다젖게해서 시동불능상태가 된거 같은데..
>아니면 배터리가 없는상황에서 차주가 크랭킹을 많이해서
>노크가 되어서 시동이 불능되었던지...
>이제 정비한지 7개월된 신참이라 잘은 모르겠지만..
>이상황에서 발생할수 있는 다른 요인은 없는지
>아니면 이와같은 상황을 경험하신 선배님들
>좋은 답변부탁드립니다..
>
>그리고 마지막으로 한가지만 더물어볼게요..
>위상황과는 다른건데요..
>소나타3이구요..
>주행중에간헐적으로 시동이 꺼지는 현상입니다..
>소3dohc엔진이구..dohc엔진입니다..
>신호받을때에 가끔씩 시동이 꺼진답니다..
>그리고 140km쯤 가속시에도 꺼지구..
>이런건 정말 작업하기 난감한거 같습니다..
>점검시에 그현상이 발생하지도 않으니깐요..
>자기진단결과 아무이상없구 센서값도 정상으로 나타남..
>스탭이 3~5정도 나오는데 별이상없는듯..
>조치사항은 스로틀바디교환,연료휠타교환했습니다..
>아무쪼록 선배님들의 조언부탁드립니다..
>
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