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년식 /
안녕하십니까?
오랫만에 좋은 선물(?)을 갖고 오셨네요...
질문 내용을 읽어보고 곰곰히 생각을 해도 뭔가 감이 잡히는 부분은 전부 확인한 것 같은데....
정말 어려운 질문인 것 같습니다.
다만 경험 상 오히려 이런 현상은 너무 쉬운 곳에서 답변을 차는 경우가 많습니다.
그래서 무작정 원인을 추적하다 보면 간단한 부분을 놓칠 것 같습니다.
문진표에 있는 내용을 채워서 다시 올려 줄 수 있습니까?
특히 학습값 등 스캐너를 보고 확인하는 내용이 있는데 그 부분을 확인하고 싶습니다.
문진표을 채우기에 어려움이 있다면,
(1) 우선 디스트리 뷰터가 다시 의심이 갑니다.
(2) 그리고 점화계통의 1차 코일에 흐르는 전류가 과연 6A이상 나오는지도 의심이 갑니다.
(3) 크랭킹 할 때 인젝터 시그널과 점화 시그널을 확인할 수 있다면 파형을 보고 싶고요, 파형을 잡기가 어려우면,
크랭크 앵글 센서와 ECU에 연결된 접지선 등을 확인하여 보시지요.
에스페로의 경우,
유사한 질문을 많이 받았는데,
우선 스캐너의 점검결과를 알고 싶습니다.
그리고 D사 차량의 유사한 문제가 생기면
일단
(1) 디스트리 뷰터의 이상이 의심이 갑니다.
이 부분이 가장 유력한 것 같고,
다음에는
(2) 크랭크 앵글 센서 배선을 실드선으로 하시고 각 단자와 접지부를 깨끗히 하여 연결하십시요...
노이즈가 너무 많이 생기더군요.
(3) 트로틀 보디, ISC밸브 청소를 깨끗히 하시고 ECU를 리셋 하시기 바랍니다.
답변이 충분하지 않은 것 같으나, 우선 파형을 보지 않으니 쉽게 답을 찾지 못하겠군요.
>쏘나타y3 멜코 타입 인데요
>야유회 가서 놀다 오려는데 시동이 꺼졋다고 하여
>출장을 갓음니다
>시동불능인 상태라서 점검을 하니
>불꽃이 튀질않코 비싼? 휘발유냄새만 진동 하더군요
>점검 결과 뷰우다 와 켐샤후드 기어 이빨 부러짐 이엇어요
>견인후 중고 켐과 새뷰우다 을 교체후 시동을거니 약 5분후 시동불능이 되엇어요
>연료 압력 3.2 압축 그런데로 정상이라 할수있음 불꽃은 고압에서는 강하게 나옴 플러그배선에선 그런데로 나옴?
>타코 배선쇼트로 교환 메인릴레이와 이시유는 이상없는데
>그런데 왜 시동이않걸릴까요
>타임벨트 혼자 세번 동료와 한번 확인
>상사점 이상무 뷰우다 7시방향 제가무엇을 빠트렷나요?
>가르켜주시구요
> 여기에 보너스 하나더요
>에스페로 수온센서 연료모타.산소센서 를 타업소에서 교환 하고 왔는 차인데요 아침시동이 않된다길래. 연료압력은 정상이구요
>그래서 연료펌프릴레이 를 교환하고 필터를 교환하고 나니 냉간 시동이 되어 출고시켯는데 이틀후 오늘 또않된다는군여
>참고사항 있으시면 가르켜주셔요
>
>그럼 수고 하시구요 도와 주실거죠?
>양산에서 카멘이................
>
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