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년식 /
안녕하십니까?
네스테크 이봉우입니다.
우선 시동이 꺼지면서 인젝션 시간이 길어지는 것은 문제 발생과 관련이 없을 것 같습니다.
대부분 시동이 꺼지지 부조에 의한 현상으로 ECU에서 보정 등을 통하여 연료 분사시간이 길질 확율이 높기 때문입니다.
참고로 지역이 어디인지 모르지만, 주위에 아이다스 갖고 계신 분이 있다면,
잠시 빌려서 시동이 꺼지는 순간 상태를 파형으로 보았으면 합니다.
그러나 현실적으로 블랙박스 사용이 어렵다면,
추측으로
(1) 연료 펌프 계통의 전원이 이상이 있지 않는가 싶습니다.
전원선과 접지선 그리고 중간의 릴레이와 휴즈, 컨넥터 부위를 하나씩 하나씩 점검하면서 확실히 연결되게 하여 보시지요.
(2) 크랭크 앵글 센서에 노이즈나 열에 의한 시그널에 이상이 생기지 않는 가 싶습니다.
크랭크 앵글 센서를 새것으로 교환하시고 배선을 실드선으로 확실히 하시고, 컨넥터, 접지부 등의 확실히 하도록 하시기 바랍니다.
참고로 공회전 시에 1.7msec밖에 안된다는 것이 매우 이상합니다.
(즉 너무 적음).
물론 터보 엔진의 경우 인젝터 유량이 많이 크지만,
공회전에서 인젝션 타임이 통상의 값 범위(2.2 - 3.4msec)보다 너무 적군요.
혹시 인젝터를 제 사양이 아닌 큰 것을 사용하였는지요?
>안녕하십니까? 반갑습니다.
>문의사항이 있어 글 올립니다.
>92년식 스쿠프 터보입니다. 8만 키로 주행했고 냉간시에는 전혀 문제가 없으나 열간시에는 전기적인 것 처럼 부조현상이 일어납니다. 15분 정도 주행 후 스르르 시동이 꺼지고 다시 바로 크랭킹하면 시동이 안 됩니다.(점화프러그는 젖어있음) 한 참있다가 시동을 하면 또 문제가 없고 온도가 올라가면 현상이 반복 됩니다. 아이들 상태에서도 마찬가지 입니다.
>연료압력은 40psi 이고 플러그와 배선도 교환 했읍니다.
>아이들 상태에서 인젝터분사시간은 1.7ms이고 시동이 꺼질때 당시에는 2.2~2,4ms이되면서 시동이 꺼집니다.
>여러분의 많은 도움을 바랍니다.; |
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